No, la vl38 è una vl39 con la girante di aspirazione più grande di 2 mm, la 1446 è completamente diversa, ha una portata d'aria maggiore e riesce a supportare bene pressioni più alte rispetto alla ihi.Tu se non sbaglio hai la VL38, da quel che ho avuto modo di apprendere qui, sei sul livello della Garrett. Quindi credo che tu possa goderti finalmente l’auto
Perché il volume d'aria tra turbina e collettore d'ispirazione viene aumentato e di conseguenza la turbina deve lavorare di più per riempire il tutto. Vero anche che poi la temperatura di aspirazione di abbassa grazie alla maggior capacità di raffreddamento, ma con la ihi l'intercooler maggiorato penalizza.
Ho già l'intercooler maggiorato, ma serve a poco con la ihi, per questo stavo pensando di passare alla 1446. L'aspirazione diretta con la ihi non serve perché L'aspirazione originale ha già una portata d'aria più che sufficiente per far lavorare la turbina ad 1.5bar...
Questo è vero ma solo in transitorio ed in transitorio l'unico effetto è solo un minuscolo contributo al cosidetto Turbo Lag. Un intercooler maggiorato ha una sezione di passaggio del comburente più grande di un intercooler stock con il risultato di produrre una minore perdita di carico rispetto allo stock per cui la pressione nel collettore di aspirazione a parità di condizioni di esercizio è leggerissimamente SUPERIORE a quella stock.
Scusa ma la pressione nel collettore di aspirazione è passata da 0.8 di picco a 0.3 stabile ad una pressione di 1.5 di picco e 0.65 stabile, va da sé che la turbina deve lavorare molto di più e per preservarla non va fatta lavorare al di fuori del suo range operativo, quindi se la pressione massima che può esercitare con motore a pieno regime è di 0.8 bar a 5500 giri, passando questo regime è normalissimo avere un calo di pressione, si avranno circa 0.5/0.6 bar al limitatore (6500)
ASSOLUTAMENTE NO! Il litraggio dell'intercooler non fa lavorare di più la turbina; la quantità di aria pompata dalla turbina è sempre e solo quella necessaria a produrre la potenza richiesta al motore: non è che l'intercooler consuma aria. Anzi riducendo le perdite di carico fa lavorare di meno la turbina, esattamente come aumentare i diametri dei condotti aria che vanno al collettore di aspirazione.
Ho idea che da CB ti abbiano leggermente incasinato la mappa.
