carburatore dell'orto GTV 2000

[M@urizio]

Ciao..il dubbio sulla portata mi è venuto pensando che la forma
del "volume" spinto cambia un po' con il diametro del dischetto
centrale (diciamo si passa da un cono a un tronco di cono che sposta
più volume a parità di corsa quando si deforma la membrana)..
poi mettici un po' di timore a modificare le impostazioni della casa madre..

Io direi che il volume iniettato essendo "una tantum" entro certi limiti non è critico, tantopiù a quel tempo il contenimento delle emissioni non era tanto sentito, un pò più di carburante in fase di accelerazione era tollerabile...

:ernaehrung004:

 

[Dr Alpha]

il dischetto più grande , a parità di corsa darà più portata, inoltre le dimensioni del dischetto influenzano anche la vita della membrana, più è grande e meno si rompe.

io sceglierei quelle grandi, poi puoi , come già detto compensare con la regolazione sulle aste a molla , cosa che si deve fare sempre operando come di seguito:

- fissare il carburatore in una morsa e collegare al tubo di ingresso carburante un serbatoio a caduta pieno di benzina che possa riempire la vaschetta
( in realtà esiste un attrezzo specifico per fare queste operazioni , ma si può fare anche così )
- posizionare sotto il getto della pompetta di ripresa una buretta graduata
- eseguire venti pompate , corrispondenti ad altrettante aperture e chiusure complete della valvola a farfalla agendo sulla leva di comando
- controllare che il volume raccolto nella provetta corrisponda al valore di 8 - 10 cm3

nel caso in cui il valore non fosse quello descritto, registrare il tirante ( verificare anche il getto )

nb questi valori sono quelli prescritti proprio per il DHLA 40 H su 2.0 , per altri modelli e/o cilindrate i valori son differenti. per es su motori 016.00 il valore è di 6,7 - 9,2 cm3 sempre su 20 pompate.

Ciao a presto.