Domande

Ho un problema con la mia Alfa Romeo Giulietta del 2012. Il faro posteriore sinistro del portellone non funziona. Ho aperto il portellone e ho notato che i fili erano stati precedentemente tagliati e riparati con del nastro adesivo. Li ho scollegati, rimossi il nastro adesivo e li ho saldati singolarmente, ma il faro continua a non funzionare, così come la retromarcia. Tuttavia, se scollego la lampadina della retromarcia sinistra e la collego a quella destra, funziona. Non so cosa fare. Grazie.

Buonasera a tutti I membri ho cambiato il motore alfa gt ein accelerazione non spingeva e faceva fumo nero poi cambiato debimeto valvola westegate e turbina e il problema non è cambiato solamente un pochino più spinta ..aspirazione dice che è apposto valvola egr pure e bo chiedo il vostra aiuto ringrazio tutti ..

È disponibile un nuovo aggiornamento? Attualmente infotainment Stelvio 2018 mv081.000.004

Sto impazzendo, sul web non si trova niente,
Devo aggiornare cambio AT8
Ho letto che si può fare tramite obd

Spiego
Ho attivato modalità race su Giulia veloce 210 cv AT8
Ma come sapevo perdi il cambio manuale … e mappa acceleratore (ma questo non mi serve adesso)

Cosa si può fare ???

AIUTO!!!!

Ciao a tutti io sono di Brescia, avendo letto la guida nell’altro post per eseguire il lavoro, per evitare danni, vorrei farlo fare ad un professionista. Ho una coppia di fari da 35w e so che perderei la rotella per il livellamento fascio luminoso e so che mi mancano i sensori sulle sospensioni ecc però io mi fido di chi l’ha già fatto e quindi ho l’anima in pace.
Ora la domanda è: c’è qualcuno che conosce un bravo elettrauto che mi faccia il lavoro a Brescia e nei dintorni? Magari non troppo lontano..

Buonasera Alfisti, è dal mese di Aprile quindi dal cambio gomme che mi si è presentato un problema chiamiamolo così di vibrazione dei carter e dietro i dischi anteriori, ogni qual volta prendo un dosso o una strada dissestata o bastano le bande rumorose a terra che sia l'anteriore destro che sinistro emettono un rumore forte di vibrazione tra il carter e il disco fino ad ora nn sono riuscito a risolvere. Qualcuno che ha avuto il mio stesso problema? Ci sono soluzioni? Grazie a chi mi risponderà.

Ho problemi con l'amplificatore, avete consigli? meglio riparare o sostituire?

Buongiorno alfisti..
Vorrei scambiare qualche parere con chi ha più esperienza di me su questo modello.
Junior ibrida speciale
3500 km circa
Funzionamento regolare nessun problema ..consumi bassi
Ho l'impressione che ultimamente giri ad un regime minimo più alto
(1000rpm)..
Alla prima accensione motore il regime è di circa 1200 rpm per poi stabilizzarsi a 1000 mentre da nuova si stabilizzava a circa 900 (indicatore leggermente sotto la prima tacca )..premetto che :
Climatizzatore disinserito
Nessun utilizzatore energivoro
Batteria carica con 4 segmenti
In questi giorni fa caldissimo ma il garage è relativamente fresco
Non vorrei che fosse stata solo una mia impressione e che in realtà fosse sempre stato così..per questo chiedo qualche opinione in proposito da chi magari la usando da più tempo di me..
Grazie in anticipo e buona alfa a tutti

Ciao a tutti ho un problema con la mia alfa romeo 147 1.9 jtd 140cv .
Il problema è che in alti regimi la macchina si spegneva ho fatto rigenerare tutto dalla turbina alla pompa agli ignettori spendendo solo soldi e no risolvendo nulla dopo un po lho fatta mappare e il problema che si spegneva si è risolto ma da li in avanti la macchina a perso potenza andasse come aspirata adesso dopo aver cambiato i sensori turbo la macchina non va piu aspirata ma non rende non eroga la massima potenza come se il turbo non andasse come se non avesse la sua potenza massima e tutto ciò lo fa dai 3 mila giri in su che perde potenza.. Inotre trovato un pò di olio nella testa del filtro a Cono , ho pensato che potrebbe essere il filtro visto sia universale preso online .
Ringrazio anticipatamente per l'attenzione e porgo cordiali saluti elenco sotto tutte le modifiche aportate
Ho appena eseguito seguenti lavori:
Turbina rigenerata completamente gt2256 derivazione 2.4 .
Pompa rigenerata derivazione brera 2.4
Ignettori maggiorati e rigenerati
Frezione monomassa e volano fisso
Scarico da 60.
Ho cambiato entrambi i sensori turbo sia sulla parte superiore che nella scatola filtro
Filtro sportivo a cono.

Ciao a tutti.. ho una Stelvio 2.2 210CV.. ha all’attivo 229 mila e rotti chilometri..
Vi racconto cosa mi è accaduto..
Stamattina mi dirigevo a lavoro ed era tutto OK, al ritorno invece a metà strada mi si accende la spia motore con la dicitura “FAR CONTROLLARE MOTORE” e mi perde di potenza..o meglio, accelero ma fa fatica ad accelerare..quindi devo scalare di marcia per farla riprendere.. al contempo stesso provo a vedere se magari cambiando in D o A si riprendesse ma niente, il manettino del DNA si è disabilitato..
Temo possa essere la turbina.. secondo voi? Qualcuno ha avuto la mia stessa esperienza?

Ciao qualcuno saprebbe riconoscere questo rumore ? È possibile sia la catena?
Grazie in Anticipo

È meglio il motore diesel con o senza adblue?

Ciao come da titolo, chiedo se è possibile montare un albero a cammes di scarico di una 145/146 1.6 TS 88kw e trapiantarlo su 155 1.6 TS 88kw in quanto per mancato afflusso olio (orifizi sporchi) si è piallata una camma.....e chiedo anche se il bicchierino idraulico va sostituito (per quello che vedo sembra ancora integro, ma chiedo) grazie natax

buongiorno a tutti, ho acquistato una giulia 2.2 180 Q4 del 2016 lo scorso dicembre, bellissima e tenuta di strada imbattibile però sento la mancanza di un collegamento dal telefono all'infotainment della vettura, più che altro lo vorrei usare per la navigazione (visto che quello di serie è molto funzionale ma è rimasto al 2016 e gli aggiornamenti sono costosi, da ripetere per rimanere sempre aggiornati e complessi). Volevo chiedervi se esistono pennette usb o altri modi non troppo invasivi per poter ottenere la navigazione dal telefono sullo schermo della vettura, ho guardato ma ho trovato solo interfacce da mettere sotto il volante (dove è situato il modulo infotainment) che sono veramente costose. io mi affido a voi

Mentre camminavo mi è apparsa la spia far controllare freno di stazionamento poi si son accese tutte le spie il cambio automatico non funzionava e la macchina non si spegneva

Perché quando accendo l'auto il ricircolo dell'aria va direttamente in manuale mentre se premo per portarla in automatico si sente uno strano rumore e non va non si imposta più.....va solo in M a meno k non accendo l'aria condizionata...prima invece accendendo l'auto era in automatico per metterla in manuale dovevo premere io

Salve, quale funzione ha il pulsante a 4 direzioni che si trova nel sedile del pilota della mia Tonale 160 cv TI, a sinistra sotto le altre 2 leve?

Buongiorno, possiedo una giulietta 1.4 120cv del 2010 con 100mila km. con l'arrivo della stagione calda ho notato che il climatizzatore (Bi-zona) soffia aria fredda un po' quando vuole, smette di funzionare per giorni per poi svegliarsi e ricominciare a funzionare magari per un paio d'ore o magari per una settimana, quando ha iniziato a dare problemi ho cominciato a leggere i vari post presenti sul forum sui problemi che avete avuto anche voi ma mi trovo lo stesso un po' bloccato.
Da quando è successo ho:
- rifatto l'auto apprendimento più e più volte senza alcun cambiamento e ogni volta il risultato è tornato come 01 cioè test andato a buon fine.
- smontato il motorino per la valvola miscela lato passeggero per controllare che fosse in ordine e sia lui che il suo ingranaggio sono in condizioni perfette.
- pulito il sensore presente sempre sul lato destro con pulitore per contatti, mi sembra di capire sia quello anti appannamento.
- controllato che il sensore temperatura esterna sia a posto e devo dire che sul cruscotto vengono riferite temperature plausibili

il tutto senza alzun successo, a questo punto l'ho portata dal meccanico che mi ha fatto notare che il compressore in sè non entra in azione e mi ha detto che è da sostituire.
Non contento della diagnosi e visto il costo dell'operazione ho deciso che avrei provato ancora qualche test per conto mio, preso il pc ho collegato la presa OBD e iniziato a curiosare nei vari menù finchè non ho trovato quello dedicato al climatizzatore che come unico errore mostra un errore con il motorino del ricircolo.
Da lì ho fatto partire il test per il relè del compressore e stabilito che il relè in sè è sano e funziona anche la "frizione" che andrebbe ad ingaggiare il compressore, il problema è che quando passo da caldo a freddo o spengo e riaccendo l'AC, che sia in manuale o in automatico, non parte questo segnale e non vengono attivati nè il relè ne la frizione e quindi mi è venuto il dubbio che in realtà il compressore sia a posto e che semplicemente gli manchi ad intermittenza il segnale, per averna la prova ho rimosso il relè e l'ho ponticellato con un cavo e due fastom, a questo punto accendo l'auto e il clima funziona perfettamente.

tramite OBD sono anche riuscito a scoprire che a quanto pare sono presenti due sensori temperatura esterna, uno chiamato BCM e uno IPC, il primo sembra funzionare correttamente, l'altro segna -40, che non so a voi ma a me puzza un po' , sapreste dirmi dove è localizzato questo sensore?

già che c'ero ho sfruttato la funziona "grafico" per vedere che effettivamente il compressore andasse su di pressione una volta ingaggiato e questo è il risultato
come potete vedere dopo un picco a circa 19 Bar la pressione fluttua tra i 17 e 18 Bar, premettendo che non ne so nulla a me pare essere piuttosto sano e performante.

qualcuno ha qualche idea su cosa potrebbe essere che non permette al relè di attivarsi? non mi spiego come sia possibile che tramite pulsantiera non si attivi ma tramite OBD si.

Buongiorno, ho un gratta capo che fin ora nessun meccanico è riuscito a risolvere...
Alfa Romeo Giulietta 2012 1.4 120cv GPL
Era il 2022 ho fatto rimappare la centralina,
Giorno dopo spia avaria motore e consumo super eccessivo sia a benzina che GPL, torno dal mappatore dicendo di rimetterla ai parametri originali, tutto ok dopo una settimana si ripresenta il problema della spia lampeggiante con ovvio passaggio a benzina automatico, il mappatore dice che non è di sua competenza e mi rivolgo al mio meccanico sostituendo; iniettori, candele, sonda lambda, sensore GPL, pistoni valvole e pompa dell'acqua (quest'ultime a fronte di altri problemi)... Dopo ogni sostituzione e reset centralina il problema della spia e passaggio a benzina si ripresenta dopo qualche giorno avvolte alternandosi con la spia esc e entrando in protezione che non supera i 130 kmh
Problema che risolvo ormai con un giro chiave mentre cammino...
Dato che sto veramente pensando di rottamarla dopo tanto sacrifici, mi sapete dare un vostro parere o un consiglio per recuperarla...(ho ancora 3 anni di rate)

Salve a tutti. L elettricita mi dice che tonale non ricarica a più di 3,2 kwh a casa con wallbox d a7,4 monofase perché c è un limite nella tecnologica del auto. E invece con la stessa wallbox ci posso caricare una tesla fino a quasi 4,5 kwh che è il limite del mio contatore. Posso crederci ? Grazie

Salve sono da poco entrato in possesso di una Stelvio 210 cv veloce my 24 ,non riesco ad attivare l'apertura dei cristalli da chiave ,c'è una procedura particolare da fare o c'è la possibilità che non sia presente come opzione sulla mia auto?

Buon pomeriggio, l’altro giorno mentre stavo circolando con calma e lentamente con la mia Giulia, ad una rotonda si spegne la macchina, mi fermo e non parte più, il motorino di avviamento girava a vuoto, non era questione di batteria, anche perché poi ho provato con i cavi a darli potenza ma niente. Oggi il meccanico ha riscontrato che il problema è la rottura di un mozzo dell’albero motore. Quello che vi chiedo è, è già successo anche a qualcuno di voi? Perché onestamente non riesco a capire come mai è successo, parliamo di una Giulia con 100 mila Km.

Buon giorno a tutti. Ho una Giulietta del 2016 alla quale è stato sostituito il motorino caldo/freddo lato conducente. Dopo la sostituzione ho notato che la centralina non gestiva correttamente l' uscita dell'aria dalle bocchette selezionate. Cambiata la centralina, stesso problema e addirittura nessuna segnalazione di problemi in diagnostica. Infine, montata una centralina della Giulietta 1^ serie, questa funziona perfettamente. Come è possibile?

Ciao a tutti,
Scrivo qui perché non sono riuscito a trovare una discussione già aperta sul tema.
Nella Tonale modello 2025 c'è il sistema che segnala il superamento dei limiti di velocità (che credo sia diventato obbligatorio).

A parte il fastidio (i limiti nelle strade italiane spesso non sono posizionati in modo molto razionale), ho riscontrato dei problemi: tra questi, il sistema in autostrada legge il limite di 50km/h (in caso di nebbia) e suona ogni volto che vede il cartello (quindi spesso).
Solo che anche modificando le impostazioni per evitare la suoneria (procedura complicata e che distrae molto durante la guida), alla prima sosta, quando riaccendi il motore si riattiva il sistema di default.
Apparentemente non memorizza le impostazioni modificate.
Qualcuno ne sa qualcosa?
Grazie.

Mi hanno consegnato da pochi giorni una Tonale diesel 2025, ed ho subito riscontrato problemi al cambio automatico TCT6 doppia frizione che ogni tanto "strappa" (da una botta come se cambiasse senza frizione).
Capita anche ad altri?

Inoltre, detto che se avessi saputo che aveva la rotella al posto della leva non l'avrei ordinata (è pessima, ma la colpa è mia che non sono stato attento quando l'ho ordinata), il problema vero è che non ha la modalità manuale!
Io abito in zone montagnose e collinari ed in discesa il cambio non scala perché la logica di funzionamento tiene le marce alte.
Di conseguenza praticamente non c'è freno motore! E' un comportamento al limite del pericoloso.
Qualcuno ha riscontrato questo problema?

Ho avuto più di 10 vetture con cambio automatico negli ultimi 25 anni (di cui tre con cambio doppia frizione), nessuna strappava e tutte avevano la modalità manuale (e non è un caso). Grazie.