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Ciao a tutti ho un alfa Romeo Giulietta 120 cavalli 1600 cambio tct disel ho un problema avaria motore con errore P0238 da quando me l hanno rubato esce ogni due giorni sopratutto in tangenziale tra i 120 km sopratutto nella marcia 5/6 la macchina perde potenza e va in recovery 55 mila km

Qualcuno Sto arrivando! Dove è punzonato il numero motore del tipo 937A1000, l’auto è unaGTV spider 916 del 2003 motore JTS 2000cc 16 v

Dove posso trovare la punzonatura del motore 937A1000 ? è giorni che ci provo ma non trovo nulla

Buongiorno a tutti, la mia 159 TBI berlina, 2009 con 130.000km che va molto bene, da qualche settimane quando l'accendo dopo qualche giorno di inutilizzo mi fà una fumara bianca molto densa dagli scarichi per al massimo 15/20 secondi e poi più niente...
Premesso che la uso molto poco tipo 5000km l'anno, non consuma olio visto che all'ultimo tagliando dopo 15.000km mancavo solo 1 litro e li ho fatto un grave errore perche usandola cosi poco ho tardato 3 anni per farlo...
L'auto risulta molto in ordine, non si surriscalda mai, ha un bellissimo spunto, qualche rare volte sento un vuoto di pochi milisecondi dal turbo in accelerazione ma niente di che... Chiedo cortesemente se avete qualche idea del perchè ogni tanto mi faccia quel fumo bianco denso?

Grazie e cari saluti,
Manuel

Buondì a tutti!

Sulla mia Giulia 2.2 160cv MY2020 (64.000km) qualche giorno fa si è accesa spia motore. Collegando Obd e app car scanner è uscito fuori l'errore P14D1. Selettore DNA non va più però la macchina va normalmente, niente protezione con velocità ridotta o altre anomalie. Cercando su google il problema dovrebbe essere il sensore particolato, spesa preventivata da alcuni meccanici in zona circa 400 euro.

Considerando che da un po' di tempo pensavo di ritoccarla leggermente, ho contattato un preparatore in zona molto affidabile chiedendo se andando a togliere i sistemi anti inquinamento risolverei anche il problema del sensore. La risposta è stata si.
Le sue proposte sono state 2:
- Modifca del fap originale lasciando il suo catalizzatore, esclusione EGR, Adblue, Swirl ed esclusione di tutti i sensori + mappa stage 1, 210cv. 650€
- Downpipe 200 celle, il resto uguale come sopra. 1100€

Mi servirebbero due pareri:
Intanto riguardo i prezzi, come li reputate? Basandovi anche sulle vostre esperienze nelle vostre zone, tenendo conto che io sto all'estremo sud italia e in genere i prezzi qui sono leggermente piu bassi rispetto al nord (non sempre, ma quasi).

L'altro parere è su quale delle due soluzioni puntare, perché io onestamente punterei sulla prima visto la significativa differenza di prezzo, tenendo conto che se un domani dovessi, per qualsiasi tipo di necessità sopravvenuta, riportare la macchina in originale, potrei comprare un fap originale usato, o sbaglio?

Altra considerazione è che il downpipe custom la vedo come una soluzione abbastanza sportiva, in realtà io starei facendo queste modifiche per migliorare i consumi e rendere benessere al motore dell'auto e alla sua longevità, non per tirare la macchina o usarla in modo sportivo, su consiglio stesso di alcuni ingegneri che lavorano con i sistemi alfa i quali hanno ammesso che i 2.2 di Giulia e Stelvio sono molto deficitati dai loro sistemi anti inquinamento purtroppo.

Concludo dicendo che sono già conscio della parte legale dell'operazione, non è quindi di questo che vorrei discutere.

Grazie a chi mi aiuterà con un proprio pensiero

Buongiorno,
Ho un GTV twin spark del 1995.
Ho una seconda centralina controllo motore e vorrei farla scodificare dall'alfa code per poi montarla.

Il valore dell'odometro è memorizzato nella centralina motore o nel quadro strumenti?
Non vorrei modificare il valore dei km dell'auto.

Grazie

Assolutamente una BOMBONIERA COME NON CE NE SONO PIÙ. LA VETTURA SI TROVA A FIDENZA IN PROVINCIA DI PARMA E SI TRATTA DI UN PURO CONSERVATO.

DISPONIBILE A QUALSIASI PROVA E INFORMAZIONE.

PREZZO DI VENDITA: 45.000

SONO UN PRIVATO CON LA PASSIONE PER IL COLLEZIONISMO E NON UN COMMERCIANTE PER CUI NON HO ASSOLUTAMENTE NESSUNA FRETTA O NECESSITÀ DI VENDERE DALL'OGGI AL DOMANI. SE NON TROVO L'ACCORDO LA VETTURA PUO' BENISSIMO RESTARE FERMA IN GARAGE.

COME PRIMI CONTATTI ACCETTO SOLAMENTE MESSAGGI DI TESTO SCRITTO [VERBA VOLANT SCRIPTA MANENT] POICHÉ PER MOTIVI LAVORATIVI NON RISPONDO ALLE TELEFONATE. E COSÌ CI EVITIAMO PERDITE DI TEMPO DATO CHE IL PIANETA È SOVRAPPOPOLATO DA QUAQUARAQUÀ.
POI SE SON ROSE FIORIRANNO.

RECAPITO: 334 957 5024

Splendida ALFA 156 GTA IN CONDIZIONI IMPECCABILI.

chilometraggio vettura: 110.000km
Annata fabbricazione: 2002

PER CHI DIMOSTRA SERIETÀ E COMPETENZA È POSSIBILE UN'EVENTUALE TRATTIVA.
SO BENISSIMO COSA HO PER LE MANI E NON SONO DISPOSTO A SVENDERE O REGALARE NULLA.

Salve a tutti!!

Sono iscritto da poco nel forum, possiedo una Giulia my 19 2.2 diesel 160cv e avrei un quesito da esporre in merito alla freccia che si troova nello specchietto destro.
Nella mia Giulia il precedente proprietario ha scorticato la freccia dello specchietto destro e nonostante ciò ha funzionato, fino a quando si è infiltrata l'acqua e adesso non funziona più. So che la sola freccia come ricambio non esiste, quindi la mia idea è quella di procurarmi uno specchietto intero usato e sostituire la sola freccia.

La sostituzione è agevole senza rimuovere l' intero specchietto?

Qualcuno che ha fatto la stessa operazione può, gentilmente spiegare la procedura?

Ringrazio anticipatamente per la vostra attenzione

Salve a tutti, sono nuovo qui, vivo negli Stati Uniti e ho una Giulia 2.0 ti 280cv, da qualche tempo ho notato che l’ auto faceva uno strano ticchettio molto basso e non sembrerebbe metallico e sembra provenire dal basso, oppure semplicemente si ascolta meglio da lì, sono stato in concessionaria alfa ed il meccanico, dopo una veloce diagnosi mi ha detto che lui non sentiva niente. Dubbioso mi sono recato da un altro professionista che questa volta dopo una più attenta analisi mi ha confermato di poter udire in rumore e quindi di lasciargli l’auto. Dopo vari giorni mi sono ripresentato per sapere se ci fossero novità e mi dice che non riusciva a capire la causa del rumore. Dopo una chiacchierata gli ho fatto notare altre piccolezze che magari potrebbero essere parte dello stesso problema, come il leggero vibrare irregolarmente del motore in accensione a freddo, leggero però secondo lui potrebbe essere il segnale di un problema a un ignettore, ma che non ne fosse sicuro quindi non vorrebbe aprirlo, dimenticavo di dire che questa è ormai la mia seconda Giulia, la prima era del 2018 questa del 21 e sembra performare meno dell’altra, entrambe ti 2.0 280cv.
Spero qualcuno mi possa aiutare, vi allego qui un video con il suono, con le cuffie si sente meglio.

Buon giorno a tutti,
oggi, a seguito di un cambio olio motore effettuato tre giorni fa da meccanico di fiducia, stavo controllando i livelli dei liquidi della mia Giulia 180 CV AT8 M.Y. 2017 e mi sono accorto che a freddo il liquido di raffeddamento nella vaschetta di espansione era ben al di sopra della soglia massima.
Premetto che l'ultima volta che ho controllato il livello risale a circa un'anno fa , in occasione di un cambio olio, ed era, a freddo, poco sopra la metà tra il livello minimo ed il livello massino, mentre a caldo superava il livello massimo di un paio di millimetri. I livelli erano così da quando, alcuni anni fa, aggiunsi refrigerante in quanto mi accorsi che a freddo era appena sotto il minimo, rimanendo stabile sino ad oggi.
Subito ho tolto il liquido in eccesso, circa 250 cl., portando il livello esattamente a metà tra minimo e massimo e poi ho testato l'auto per circa 50 km.
Durante il percorso non ho notato alcune anomalie alle temperature di olio e acqua (a 130 km/h temperatura olio stabile a 102 °C e temperatura acqua tra i 95 e i 99 °C, temperatura esterna 37°C, dati forniti dal Baccable installato).
Il controllo a caldo effettuato appena finito il test non ha evidenziato anomalie sul livello del refrigerante, che si è portato esattamente alla tacca del livello massimo, non ho notato alcuna bolla di gas emergere nella vaschetta, ne alcuna perdita di refrigerante. Inoltre l'olio motore appena sostituito non presentava diluizioni apparenti poichè, dal livello massimo a caldo, dopo 12.500 km di percorrenza, era sceso di due tacche.
Il motore, che ad oggi conta 107.500 km circa, ha ancora il refrigerante rosso originale di fabbrica della Petronas (non ho ancora effettuato la sisotituzione della cinghia di distribuzione) e per il rabbocco da me fatto alcuni anni orsono ho utilizzato il medesimo liquido.
Non mi spiego come possa essere aumentato il volume del refrigenante.
Grazie a chi mi darà una risposta.

Salve a tutti, sono nuovo qui, vivo negli Stati Uniti e ho una Giulia 2.0 ti 280cv, da qualche tempo ho notato che l’auto faceva uno strano ticchettio molto basso e non sembrerebbe metallico e sembra provenire dal basso, oppure semplicemente si ascolta meglio da lì, sono stato in concessionaria alfa ed il meccanico, dopo una veloce diagnosi mi ha detto che lui non sentiva niente. Dubbioso mi sono recato da un altro professionista che questa volta dopo una più attenta analisi mi ha confermato di poter udire in rumore e quindi di lasciargli l’auto. Dopo vari giorni mi sono ripresentato per sapere se ci fossero novità e mi dice che non riusciva a capire la causa del rumore. Dopo una chiacchierata gli ho fatto notare altre piccolezze che magari potrebbero essere parte dello stesso problema, come il leggero vibrare irregolarmente del motore in accensione a freddo, leggero però secondo lui potrebbe essere il segnale di un problema a un ignettore, ma che non ne fosse sicuro quindi non vorrebbe aprirlo, dimenticavo di dire che questa è ormai la mia seconda Giulia, la prima era del 2018 questa del 21 e sembra performare meno dell’altra, entrambe ti 2.0 280cv.
Spero qualcuno mi possa aiutare, vi allego qui un video con il suono, con le cuffie si sente meglio.

Buongiorno a tutti, sono in fase di trattativa per l'acquisto di una Tonale usata plug-in in versione Speciale da un concessionario della mia zona ( Friuli ).
Volevo sapere se effettivamente sulle versioni Speciali la garanzia ufficiale è di 5 anni e se questa, effettuati tutti i tagliandi regolari, segue la macchina o si ferma al primo proprietario.
Grazie a tutti

Buongiorno a tutto il forum, sono Valerio, 51 anni residente in Friuli.
Sto trattando per l'acquisto di una Tonale Plug-in, mi sono iscritto perché sono certo che qui troverò alcune risposte ai miei dubbi.
Vengo da una Fiat Freemont AWD versione Cross, anni di gioie e dolori, una macchina comodissima ma con tanti piccoli e grandi problemi che mi hanno accompagnato fino alla vendita di qualche giorno fa.
Buona giornata a tutti

Ho due auto, una Bertone 2000 e una 1750 berlina a cui devo cambiare l olio del cambio per sopravvenuta vecchiaia. Nella Bertone ho lo straconsigliatissimo (nei forum americani) REDLINE 75W90NS GL5e nel 1750 un 75w90 GL5 sottomarca italiana che in pratica è dentro da otto anni ma l'auto non ha mai girato, essendo in fase di restauro (lungo). Il punto è che con il Redline ,il cambio va abbastanza bene, ma suda che è una meraviglia, pur essendo tutto revisionato. Allora, consultando i vari forum mondiali e l'AI di Google il Redline è stato sopravallutato e ci sono molte lamentele, quindi mi sono convinto nel tornare al vecchio 80w90 minerale, Con mia sorpresa, viene consigliato il GL4 e non il GL5 come prescritto all' epoca, perchè la chimica in cinquant'anni è molto cambiata e il GL5 moderno è troppo scivoloso per i sincro Alfa. Con mia sorpresa, ma non troppo, l'olio perfetto è il MANNOL UNIVERSAL 80W90 GL4. Ci sono anche altre marche ovviamente con le stesse caratteristiche, ma il Mannol costa poco, si trova facilmente, e ha tutto, o meglio, solo l' indispensabile per i sincro al molibdeno Porsche-Alfa. Solo 80w90 GL4 puro, non il GL4-GL5 di molti oli o peggio ,solo GL5.

Ciao a tutti,
ho cercato e letto in giro ma ho più confusione che risposte onestamente o magari non ho visto bene io.
Ho una Giulietta progression 1.4 TB 105cv a benzina, cerco delle molle assetto sportivo/veloce/sport pack che sia, mi potete aiutare a trovarle?
Grazie

Ciao a tutti.
Sto valutando l'acquisrto di una Tonale e sare interessato alla PHEV, per poter girare in elettrico in città, senza avere problemi di autonomia in extraurbano. Da quelle che leggo nel forum non ha grossi difetti, ma vista la complessità della motorizzazione sono orientato a sceglierla ancora in garanzia Alfa, in modo da oiterla estendere a 5 anni.
Ne ho trovata una di ago/25, praticamente nuova (20 km) ma, essendo una allestimento "Intensa" (+ verde Montreal), la propongono a 37k. Ho visto che di listino sfiorava i 60.
Che ne pensate del costo?
P.s.: lascio malvolentieri la mia Giulietta TCT 170 cv, euro 5, che prima o poi dentro Roma non potrò più usare, e dai pareri nel forum sull'handling e le prestazioni della Tonale PHEV non dovrei rimanere deluso (l'ho provata molto tempo fa, ma per pochissimo, con il collaudatore).

Buongiorno.
Ho urgente necessità di un meccanico esperto in Multiair per Giulietta 1.4 170 cv
Chiedo persona competente ma se possibile con prezzi sensati, non è per polemica ma alcuni hanno perso realmente il senso della misura.
Anticipo che ho già girato alcuni meccanici e mi hanno detto che per il tipo di problema preferiscono rimandarmi a chi sa gestire questo tipo di motore.

2 anni fa: spia motore e occasionalmente a tre. Lavaggio motore e filtro multiair. Problema sparito per due anni
Qlc settimana fa: borbottio a bassi regimi e macchina a singhiozzi. Spia accesa e poi spenta dopo due accensioni. Sempre borbottio ai bassi regimi. Regolare e con spinta perfetta ai medio alti.
Qlc giorno fa macchina a tre ma senza spia accesa. Poi tornata normale ma sempre con borbottio. Da diagnosi risulta errore P1063 Segnale elettrovalvola attuazione uniair cilindro 3. Attuatore bloccato (lo stesso problema di 2 anni fa).
Auto sempre tagliandata mai oltre 10000 km, candele appena fatte, tagliando appena fatto, bobine cambiate circa 25000 km fa. Il meccanico dice che il motore non ha un millilitro di eprdita di olio e che all'apprenza il motore gira bene, ma quel singhiozzo a bassi si sente perfettamente. Effettivamentre auto tenuta sempre al top e in anni e anni mai un problema ne rabbocco ne nulla.
Vi chiedo per cortesia di indicarmi una persona in zona Milano ovest che possa affrontare e risolvere il problema e se possibile che non mi obblighi a salassi assurdi. Lo sottolineo non perché non rispetti il lavoro ma perché oggettivamente e senza dubbio c'è chi ne approfitta e non vorrei caderci. Grazie a tutti.

Ciao a tutti,
mi presento e vi racconto una storia.
Tutto è cominciato così, come vedete nella foto: questa macchina è stata rubata, usata e poi abbandonata.
E' stata ritrovata dalle forze dell'ordine, che l'hanno messa in un deposito e poi (ma parecchio poi) l'hanno consegnata alla compagnia di assicurazioni che nel frattempo ne era diventata proprietaria. E' finita in un angolo dell'autorimessa della compagnia, ed è lì che l'ho vista la prima volta: era sporca dentro e fuori, con le gomme sgonfie, senza targhe.
Mancavano anche gli stemmi con il quadrifoglio, strappati malamente rovinando la carrozzeria. Uno scempio che gridava vendetta.
Non so perchè, non sono esattamente il tipo, ma è entata nei miei pensieri e ci è rimasta. Mi sono informato e ho saputo che sarebbe andata all'asta, probabilmente destinata a essere demolita per rivenderne i pezzi. "Lasciala perdere -dicevano- è conciata male e ha su troppi chilometri, non ne vale la pena."
E forse non avevano torto, in fondo la testa mi diceva la stessa cosa, ma il cuore ha le sue ragioni che il cervello non comprende.
E quindi, quando è venuto il momento, mi sono fatto avanti... e ora ne sono il proprietario.

Eccomi, e questo è il mio progetto. L'idea è di rimetterla in strada, dove dovrebbe stare. E non so se questo basta come biglietto di ingresso nel forum.
Di sicuro so che mi regalerà tante ore di lavoro, probabilmente qualche inc...tura e che mi farà spendere un sacco di soldi, ma chissene. Va bene così.
Da qualche parte ho letto che -in fondo- la differenza tra un adulto e un bambino è solo nei giocattoli che usa.

Presto ci vedremo in giro,
Lamberto

Salve a tutti!
Ho da poco sostituito le casse originali della mia alfa Giulia 2018 dotata di impianto base (4 tweeter+4 woofer) a seguito di un malfunzionamento su due woofer che si sono logorati.
Mi sono cimentato nella sostituzione di questi componenti utilizzando 4 woofer herz 165L e 4 tweeter alpine(stessa potenza degli originali);Devo constatare che il suono in generale è migliorato molto soprattutto negli alti e medi ,il volume può essere spinto ad alto livello e non perde di qualità e resa.
Il problema si ha con i bassi dove a basso volume sono inesistenti e ad alto volume sono presenti ma solo se si imposta l'equalizzazione dell'infotainment al massimo del livello (+9)in questo caso sono eccezionali; le casse originali nonostante la qualità e la potenza inferiore , offrivano un basso più corposo anche a livelli di equalizzazione medio e volume basso rendendo l'esperienza generale meno potente ma più completa
Preciso però che il mio intento era cambiare solo le casse per ripristinarne la loro normale funzione e non fare un vero e proprio upgrade, chiaramente visti i costi delle originali ho optato per qualcosa che ritenevo migliore.
Ora il punto è: ripristino l'impianto originale o devo fare un ulteriore step? L'assistenza di herz non mi consiglia di mettere un crossover perchè non raggiungerei lo scopo , ma di montare un amplificatore per le casse , migliorare l'insonorizzazione delle portiere, attribuendo il problema dei bassi alla scarsa potenza dell'infotainment di base.
Una precisazione: a volte per errore si collega il cellulare all'impianto e in alcuni video il basso è spinto in maniera eccezionale anche a livello di equalizzazione normale , cosa che non noto con file riprodotti da usb o da you tube,in questo caso devo ricorrere all'equalizzatore.
Qualcuno ha esperienza in questo da potermi consigliare?
Grazie

Salve a tutti!
Ho da poco sostituito le casse originali della mia alfa Giulia 2018 dotata di impianto base (4 tweeter+4 woofer) a seguito di un malfunzionamento su due woofer che si sono logorati.
Mi sono cimentato nella sostituzione di questi componenti utilizzando 4 woofer herz 165L e 4 tweeter alpine(stessa potenza degli originali);Devo constatare che il suono in generale è migliorato molto soprattutto negli alti e medi ,il volume può essere spinto ad alto livello e non perde di qualità e resa.
Il problema si ha con i bassi dove a basso volume sono inesistenti e ad alto volume sono presenti ma solo se si imposta l'equalizzazione dell'infotainment al massimo del livello (+9)in questo caso sono eccezionali; le casse originali nonostante la qualità e la potenza inferiore , offrivano un basso più corposo anche a livelli di equalizzazione medio e volume basso rendendo l'esperienza generale meno potente ma più completa
Preciso però che il mio intento era cambiare solo le casse per ripristinarne la loro normale funzione e non fare un vero e proprio upgrade, chiaramente visti i costi delle originali ho optato per qualcosa che ritenevo migliore.
Ora il punto è: ripristino l'impianto originale o devo fare un ulteriore step? L'assistenza di herz non mi consiglia di mettere un crossover perchè non raggiungerei lo scopo , ma di montare un amplificatore per le casse , migliorare l'insonorizzazione delle portiere, attribuendo il problema dei bassi alla scarsa potenza dell'infotainment di base.
Una precisazione: a volte per errore si collega il cellulare all'impianto e in alcuni video il basso è spinto in maniera eccezionale anche a livello di equalizzazione normale , cosa che non noto con file riprodotti da usb o da you tube,in questo caso devo ricorrere all'equalizzatore.
Qualcuno ha esperienza in questo da potermi consigliare?
Grazie

Calve colleghi!
Non vorrei fare un doppione della discussione di aigor ad inizio anno ma sebbene l'esito sia lo stesso credo che il percorso sia leggermente diverso!

Giulia Veloce 2.2 diesel q4 210 CV cambio ZF auto del 2017 con 236.000 km appena tagliandata.

Stiamo andando a fare un giro dopo cena con moglie e figlie. Dopo circa 40 minuti di strada extraurbana (sali scendi curve) accade il fatto.

In piano, dopo lungo discesa percorsa piano, l'altro con una fiat uno(!) davanti, sento un rumore provenire da sotto come se avessi bucato una gomma.
Ne parlo con mia moglie e nemmeno il tempo di pensare che segue un secondo rumore di "ingranaggio che gratta" e poi smette (1-2s). Poi niente, capisco che mi devo fermare ma devo cercare uno spiazzo. Troppo tardi, altro rumore, pare come una cinghia che si strappa. Mi fermo in mezzo alla strada. Il motore va ancora. Sono fermo, mi pare di sentire un brevissimo cambio di tonalità (fase?). Si spegne da solo.
Sono in mezzo alla provinciale.
4frecce.
Riprovo ad accendere il quadro: messaggio di far controllare il cambio. (Qui sono confuso, non ricordo se ho provato ad accendere ma penso di si, se l'ho fatto non è successo nulla).
Spengo il quadro, riprovo ad accendere, sparisce il problema del cambio, accendo: motorino di avviamento bloccato quindi reset quadro e fine della storia.
La macchina rimane in P. Non riesco a metterla in N per spingerla lato strada. (Leggo sul momento della questione della vite di M6...). Rimarrà lì per un paio di ore. Usciamo e dal cofano, ai lati esce del fumo e ci puzza di bruciato. Apro ma nonostante mi aspettassi fumo paradossalmente dal motore non esce nulla. Liquidi refrigerante ok, olio ok. Nessun liquido perso dall'auto (nemmeno nei giorni seguenti).

Vi risparmio il resto, tipo il caricamento a struso sul carroattrezzi che per poco non mi sfonda il muso in retro...

Passa una settimana e l'unica diagnosi che il meccanico mi ha fatto (dal suo parcheggio) è:
Cinghia servizi ok, albero bloccato provando a farlo girare con la chiave. Occorre sostituire il motore che sto cercando (...introvabile..). Se ci pensi lui sono 12.000€ poco meno di quello che ho pagato l'auto 7 mesi fa.

Help!
Un abbraccio
Lorenzo

Ciao a tutti il club! Sono Lorenzo e scrivo dall'Appennino tra Parma e Piacenza.
Alfista da 7 mesi: Giulia Veloce diesel

Buonasera, ho visto un annuncio per una 147 1.6 twin spark del 2001 in vendita a 2500 euro. Ha 183000 kilometri e la cinghia di distribuzione è stata fatta a 166000 km.
A gennaio 2026 l'attuale proprietario ha fatto i seguenti lavori: alternatore, braccetto dx, bielletta barra di torsione e termostato.
Tagliando effettuato 2000km fa,
Fatto anche filtro olio, filtro aria e filtro abitacolo. Secondo voi è un buon acquisto per metterci mano e modificarla un po essendo che non ho un budget molto alto. Grazie delle risposte

Buonasera a tutti,
ho una Stelvio diesel 160 cv di giugno 2023, km. 60.000, vorrei comprare una OBD2 da collegare ad una App per controllare soprattutto la rigenerazione del Fap…l’AI di Google mi consiglia vgate icar pro bluetooth 4.0 ble da abbinare alla app alfadpf…voi avete da confermare o consigliarmi altri prodotti? Non intendo azzerare errori e cose di questo genere…principalmente vorrei monitorare quando e’ era di fare la rigenerazione, visto che percorro 50 km al giorno in tragitto cittadino…grazie

Salve alfisti, ho da poco scoperto questo forum,per fortuna,e vorrei avvalermi del sapere dei più esperti.
Si è fulminato una lampadina alla mia giulietta,presa da poco.
E voi direte,semplice,cambialo,ma onestamente ho trovato prezzi che davvero fanno paura, a partire da 100 ad arrivare anche a 200€ per due lampadine.
Quindi mi chiedevo,se qualcuno conosce un led lenticolare(monta fari lenticolare per alogene)che abbia un prezzo normale,e che possibilmente non mi dia errore.
Grazie preventivamente e spero di essere stato chiaro.

Ps. Non conosco il massimo dei W sopportati.

Auto:Giulietta 1.6 JTDM 105 cv anno 2010