Oggi in trend

Buongiorno scusatemi il disturbo ho acquistato da poco un alfa 159 1.9 jtdm sportwagon 120cv volevo installare un autoradio 2 din aftermarket ma i connettori ISO della macchina hanno i fili collegati in maniera mai vista,volevo chiedere se bisogna aggiungere un adattatore oppure sostituire i cavi

Fatto pieno da 27 lt circa per riempire il serbatoio, partito per l'Abruzzo, andata avvertito un po di perdita di potenza soprattutto in ripresa con le marce alte che è anomalo rispetto al solito ma vado, nel viaggio di ritorno nell'ennesima pressione a vuoto sul pedale mi si accende spia controllo motore, sono tornato piano a casa ma secondo voi cosa può essere, la macchina andava e spingeva ancora moderatamente ma non come al solito e poi ho pensato subito a gasolio contaminato ma strano si accenda la spia dopo aver fatto 200 km.
Attendo vostre osservazioni
Grazie

Gentili appassionati, ho una Alfa Mito con 25000 km, la quinta marcia esce in marcia, vivo a Milano, chi mi consigliate per revisione onesta? Grazie

Con 131 Fiat decise di ritornare nel settore delle berline da famiglia in grande stile e lo fece seguendo quattro filoni.

Sicurezza, studiando soluzioni atte a migliorare la sicurezza della vettura

Motori con nuovi motori brillanti ed efficienti

tecnologia costruttiva adottando modifiche di produzione per efficientarle e diminuire i tempi morti

Nuovi processi di protezione delle lamiere.

Questa per Fiat doveva essere l'auto europea di riferimento, ma lo fu solo italiana. Primo perchè nacque proprio negli anni caldi della contestazione, secondo perchè quel progetto costoso e avveniristico fece presa solo in parte sugli automobilisti.

I suoi punti di forza erano una ottima tenuta di strada seppur con la trazione posteriore che si era voluta mantenere, un ottimo confort, motori sempre all'altezza in ogni cilindrata e ovviamente come da tradizione Fiat una sterminata gamma (no non LanciaGammah per fortuna....) di varianti e motori e allestimenti.

I motori furono i Lampredi mono e bialbero nelle varie evoluzioni, motori affidabili e robusti al vertice delle prestazioni nelle rispettive categorie. Quindi una semplice Fiat 131 Mirafiori base era tutt'altro che un polmone, una famiglia con quella poteva tranquillamente affrontare un viaggio e non pochi in quegli anni la acquistavano anche per il traino roulotte.

In famiglia avevamo la 131 1600 che sostituiva la 128 manuale, ma esistevano anche varianti automatiche e aveva motori sino a 2000 di cilindrata e anche a gasolio. Berlina due porte 2000tc sportiva la Abarth volumex a 4 e le Panorama, le varianti station Wagon.

Noi avevamo la prima serie, ne seguirono altre due mi sembra e la sua permanenza a listino proseguì ben oltre la sua sostituta, la Regata, quindi ben oltre il 1983.

Fu un successo? Certamente ma non il successo che la Fiat si aspettava visti i cospicui investimenti e forse per questo alcuni imputano a questa auto la colpa di aver generato la seguente crisi Fiat coi si uscì solo grazie all'ottima gestione Ghidella con i successivi nuovi modelli dal 1979 in avanti.

Da miei ricordi di bambino era un'auto solida, rassicurante, affidabile, robusta, spaziosa, comoda e non assetata di benzina, ma ero troppo piccolo per ricordare nel dettaglio il suo comportamento di sicuro oggi auto così "concrete" la Fiat non ne fa più, non un fastcoso turco può competere con quel made in Italy fattto di progettazione e impegno nella ricerca, soprattutto in tema sicurezza, mi preme ricordarlo, nè ha un'auto in grado di ricreare quel legame di quelle famiglie di allora con un'automobile.

Fu come precedentemente detto sostituita dalla Regata nel 1983 auto che riportava alla trazione anteriore la Fiat in quel segmento.

Ciao!
La mia 166 dopo che la bagni con acqua o la prende è tutta bagnata dove si mettono i piedi al sedile posteriore sinistro e sotto il sedile guidatore...non riesco a capirne l'origine, a qualcuno è successo un caso simile? Come potrei trovare l origine dell'infiltrazione?
Allego due foto...fa addirittura quasi laghetto, non solo umidità!

Ciao, sono intenzionato ad acquistare un alfa mito. Scrivo per chiedere se ad oggi è un acquisto valido o meno, e su quale motorizzazione dovrei puntare. Preferirei alimentazione diesel, mi è stato già consigliato il 1.6 120 cv. E vi chiederei anche consigli in generale su cosa guardare visto che non sono molto pratico . Grazie in anticipo

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Hello I am from Croatia I am here to find out more about Alfa 33 becouse I have plan to restore my car

Le accomuno solo per un motivo. Rappresentano come nascita più o meno l'apice della Fiat.

Quarto produttore mondiale primo produttore europeo nel 1969 Fiat auto S.pA. rappresentava sia culturalmente sia socialmente sia internazionalmente l'Italia industriale. Sia perchè Fiat era presente in tutti i settori, dalla ferroviaria all'aviazione con Fiat Avio alla nautica con Fiat Grandi Motori che con i camion OM e poi Iveco e i famosi trattori arancioni i mezzi agricoli.

Ma questo esserci non era soltanto uno strapotere industrial economico era anche una sorta di "gentlemen agreement" tra popolo lavoratore e fabbrica, tra impiegato e dirigenza tra voglia di fare e possibilità di farlo, insomma l'apice dell'Italia del Boom.

Così quel 1969 nacque la Fiat 130 dietro preciso sprone della presidenza stessa che voleva sostituire l'oramai obsoleta 2300 e 230s coupè con qualcosa che andasse oltre quel concetto di ammiraglia. I vincoli di progetto furono molti ma due eroici progettisti riuscirono nonostante tutto nell'impresa, erano Giacosa e Lampredi, il primo per la vettura e il secondo per il motore.

La linea da subito apparve un pò barocca, peccato, bisognerà aspettare la Coupè 3200 per vedere una bella auto che però nacque in piena crisi petrolifera.....la berlina nacque 2800 e da subito il motore, specie se accoppiato al borg warner tre rapporti automatico di serie, non faceva impazzire.....un pò meglio il 3200 con 165cv. Esagerati, sempre e comunque i consumi, esemplari tenuta di strada e comfort oltre che la frenata. Climatizzazione eccellente grazie al condizionatore.

La prese mio nonno usata e fece un'affarone, il piemna crisi petrolifera, praticamente la pagò chessò come una R4 o forse anche meno, 3200 automatica climatizzata blu scuro interni in panno chiari. Antenna radio a estrusione, un'antennone, cerchi in lega, un sistema di frenatura automatica per le buche...insomma per quel tempo tanta roba a cominciare da una cosa che ancora oggi non si vede più, le quattro luci rosse di ingombro portiere che si accendevano ogni volta che si apriva una portiera......ricordo le leve sulla plancetta per avviare l'auto che ogni tanto mio nonno mi faceva spippolare facendo attenzione che non ingolfassi tutto e quella scritta Fiat 130 in argento a rilievo, messa lì con onore di quando le auto seppur con dei difetti, le sapevamo fare....

Quell'auto aveva forse quarantamila km quando mio nonno la prese nel 1973 e la diede via a 140.000 nel 1980 non perchè fosse un catorcio ma per un inconveniente che però allarmò mia nonna e quindi l'auto venne data dentro.

Una curiosità il concessionario su 132 nuova 2000 ie automatic climatizzata diede meno della 130 che della "pisello" che era una 126 prima serie di terza mano che mio nonno prese per andare in stazione e girare lì attorno con noi piccoli....mia nonna su quella "trappola" come la definiva lei, rumorosissima, non voleva neanche salire nè lei nè con la zia.....

In soldoni al di là dei tanti ricordi personali quel macchinone che per allora era tanta tanta roba era un pò il gotha dell'industria dell'auto italiana che all'estero ce la invidiavano per quanto andava bene anche se i consumi erano improponibili anche per allora, anche se talvolta tendeva a fare fumo e....fiamme.....come comfort penso sia la migliore ammiraglia italiana non solo di quel periodo. Rappresenta un'epoca.

Fiat 127 nata sulla base meccanica della 128 a sua volta nata sulla base meccanica di sperimentazione Autobianchi con Primula e A111 fu un'auto di rottura. Rottura nell'architettura meccanica, la 850 che sostituiva era motore e trazione posteriore, e qui si andava tutto avanti, come già con la 128, liberando spazio, confort per la minore rumorosità, e così dicono, tenuta di strada. Utilitaria sì ma spaziosa per cinque persone e con un bel bagagliaio. Alcuni eventi si frapposero tra un successo, il suo, e la vita e così vanno le cose. Poco prima della presentazione il designer Manzù morì in un incidente proprio mentre andava a Torino a discutere alcuni dettagli del progetto in itinere.

E fu un successo meritato. Ad esempio moio zio ne ebbe due, se non fosse stata un'auto più che valida non penso l'avrebbe ripresa (beh oddio mia moglie ha avuto due Smart, due Polo.....) la prima verdina era una prima serie una milleecento e la seconda bianca penso che fosse una terza serie ed era una 900. La prima me la ricordo appena, alla sera quel cruscottino debolmente illuminato, quel portelloncino che sembrava una cassapanca difficile da caricare quel color cacchetta del vinilaccio oramai forse logoro della selleria.....decisamente più a fuoco il ricordo della seconda serie, al di là della cilindrata si poteva viaggiare anche in cinque ovvio senza scannarla, comunque penso che a tirarle un pò il collo la oramai vetusta 127 bianca, tetragona ad ogni sforzo, i 130 li facesse anche con 5 persone. Consumava poco, era affidabile si riparava con niente fu sostituita quella bianca, ben in là con gli anni e di conseguenza i km ma nulla da record....con una Y10 usata nel 1993 se non erro e quella doveva essere dell'81-83.....mentre la prima nei miei ricordi di bimbo penso fosse una 71 o 72.....

Oggi auto così non siamo più capaci di farle, auto che coniugano una forte personalità, perchè la 127 ne aveva e in tutte le serie, un vero e proprio spirito pratico cioè basato sull'effettiva funzione e funzionalità.

Fu anche auto laboratorio per la Fiat che implementò la ricerca sulla sicurezza passiva sia proseguendo il lavoro fatto sulla 128 che perpetrandolo poi alla 131 in stadio evolutivo. Quindi mi piace ricordare anche di quando questo marchio faceva le auto sicure investendo e ponendosi in competizione sulla sicurezza con Volvo, Mercedes......

Oggi siamo talmente "oltre" che su questa tipologia di vetture manco li facciamo i crash test euroncap.....

Chiavetta formattata con file mp3 inserita, la carica e sfoglia si accende. Poi dopo alcune accensioni auto cerca ancora di caricarla e sfoglia resta spento e il caricamento è lunghissimo e non si vede la fine. Tolgo la chiavetta la rimetto e ricomincio da capo fino al prossimo caricamento. Fino forse all'ultimo aggiornamento funzionava tutto perfettamente