Risultati ricerca

Re: Cambio Olio per il 1.4 Mair MY2014....da 5W40 Acea C3 a 0W30 Acea C2 A me lo ha consigliato un turbinista esperto, dice di non aver mai avuto problemi tipo il mio da chi utilizza quell' olio.

Re: Cambio Olio per il 1.4 Mair MY2014....da 5W40 Acea C3 a 0W30 Acea C2 Intendo che il tubo che porta olio alla turbina era completamente tappato dall' olio incrostato, la coppa dell'olio incrostata , e alla base dell'alberino del turbo incrostazioni di olio. Appena recupero i pezzi metto...

Re: Cambio Olio per il 1.4 Mair MY2014....da 5W40 Acea C3 a 0W30 Acea C2 E allora devo trovare un'altro olio....quello da libretto si e' cristallizzato e ho rotto la turbina a 58.000 km ....accetto consigli:fragend013:

Re: Cambio Olio per il 1.4 Mair MY2014....da 5W40 Acea C3 a 0W30 Acea C2 http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf Questo test e' interessante ....al prossimo cambio metto Royal Purple:eclipsee_Victoria::eclipsee_Victoria::eclipsee_Victoria::eclipsee_Victoria:

Re: Rottura Turbina Giulietta 1.4 MultiAir [Post Utile #128 Pag 13] Anche a me singhiozzava in ripresa dalla terza in su ogni tanto , ho rotto la turbina dopo 5000-6000km, spero non sia il tuo caso. Comunque nel mio caso la rottura e' stata perche' non passava piu' un filo d' olio per...

Re: Cambio Olio per il 1.4 Mair MY2014....da 5W40 Acea C3 a 0W30 Acea C2 A me hanno consigliato il Syneco Ultrasynt 5w40 qualcuno lo conosce???

Re: Rottura Turbina Giulietta 1.4 MultiAir [Post Utile #128 Pag 13] Ti rispondo io , non ha senso , ho portato la macchina da persone serie e la turbina NUOVA costa 730 euro + iva. La mia rottura comunque e' stata causata dall olio incrostato , molto probabilmente non me lo hanno nemmeno...

Re: Rottura Turbina Giulietta 1.4 MultiAir [Post Utile #128 Pag 13] Arrivata perizia. Alberino della turbina rotto per scarsa lubrificazione , i tubi sono pieni di olio incrostato . Ma se non li puo' fare 30.000 km con quell'olio perche' fanno fare i tagliandi ogni 30.000 ?? Ora faccio casino...

Re: Rottura Turbina Giulietta 1.4 MultiAir [Post Utile #128 Pag 13] Fatto reclamo all'alfa , aspetto ancora perizia del turbinista , mi han detto di portarla in un officina autorizzata che manderanno un ispettore. Vi tengo informati.

Re: Rottura Turbina Giulietta 1.4 MultiAir [Post Utile #128 Pag 13] Mi accodo pure io alla discussione , turbina rotta a 58000 km , macchina non piu' in garanzia da 10 mesi(meno di 3 anni di vita). In concessionaria mi han fatto il tagliando( 680 euro ) prima capire quale fosse il guasto, hanno...

Penso di si . La macchina va' un po di piu' , anche se devo dire che un paio di volte con la mappa 2 ha singhiozzato, specialmente marce alte, e per riprendersi ho dovuto alzare il piede dall' acceleratore. Considerando che una volta messo lasci sempre la mappa 2 , forse e' meglio fare la...

Si e' per il mio ma le istruzioni sono per i motori Tjet e Multiair in generale ed ovviamente non sono tutti uguali , certo che per quello che costa una foto per ogni motore potevano pure farla......

Si ma il motore nella foto e' un altro modello ....non il mio.

Possibile che nel forum nessuno mi sappia indicare quali siano i due spinotti????

Ciao a tutti , ho ricevuto il modulo aggiuntivo Magneti Marelli , credo di aver individuato i due spinotti per il montaggio ma volevo esserne sicuro. Qualcuno puo' gentilmente indicarmeli su una foto del motore ? Grazie

Si ho letto i precedenti post ma mi e' sembrato di capire che agli altri chiedono di saldare prima , a me non e' stato chiesto per questo mi sono incuriosito.

Ho chiamato il concessionario e mi ha detto che stanno immatricolando la macchina anche se ancora non e' arrivata e non ho saldato , e' possibile o mi prende in giro ? :confused: (Ordinata il 28/2 , pronta il 13/3)