Io ho la Giulietta 2.0 jtdm-2 150 cv e ti dico che non è vero che è più problematica, la manutenzione deve essere fatta a prescindere che hai un motore da 1.6 Diesel ho 2.0 Diesel. Vale anche per la benzina. Io in due anni ho fatto meno di 14 mila km, ho la chiave OBD2 quando arrivo al 100% che il filtro è pieno gli faccio un giro in autostrada e così si effettua la rigenerazione correttamente. La macchina la uso per fare la spesa e per andare in giro in città sempre poco. Ma faccio dei viaggi lunghi da oltre 100 km di distanza avanti e indietro e non ho mai avuto problemi di nessun tipo.
Io ho la Giulietta 2.0 jtdm-2 150 cv e ti dico che non è vero che è più problematica, la manutenzione deve essere fatta a prescindere che hai un motore da 1.6 Diesel ho 2.0 Diesel. Vale anche per la benzina. Io in due anni ho fatto meno di 14 mila km, ho la chiave OBD2 quando arrivo al 100% che il filtro è pieno gli faccio un giro in autostrada e così si effettua la rigenerazione correttamente. La macchina la uso per fare la spesa e per andare in giro in città sempre poco. Ma faccio dei viaggi lunghi da oltre 100 km di distanza avanti e indietro e non ho mai avuto problemi di nessun tipo.
Cilindrata a parte, che poco importa, i cavalli sono i medesimi. Anche i benzina hanno il loro cat. e i propulsori Mjet ante 2.2 sono affidabilissimi e longevi. Personalmente ne ho portato uno a 250.000 km senza il minimo inconveniente.
Esatto. Il BMW x1 2.0 turbo diesel del mio amico ripeto viene utilizzato davvero poco, sia in termini assoluti che in termini di lunghezza di spostamenti. In quasi dieci anni con 60.000 non ha mai avuto particolari problemi.
Si, vero. Però io ho chiesto un preventivo per il 2000 e il 1.6 e cambiava di 50 euro.
Ho provato la 140cv, era 2011a tenuta molto bene da appassionato e, si, devo dire che era incredibile da guidare.
