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Discussione aperta da tcpma il

Alfa Romeo Stelvio 2.0 200 CV AT8 Q4 Super Blu Montecarlo My2021 (MI)

tcpma

Alfista Megalomane
Autore della discussione
7 Giugno 2013
1,694
1,469
181
Milano
SW Infot
132.000003
Mappa
29.0.2026.03 Europe
Regione
Lombardia
Alfa
Stelvio
Motore
2.0 200cv Super
#1
Ciao a tutti, e rieccomi nella terza sezione diversa dopo Giulia e Tonale 😁

Non mi sono trovato male con Tonale, anzi non ho riscontrato alcuno dei problemi "classici" tipo elettronica, batteria o catena allungata, ma dopo aver lasciato Giulia era come avessi ancora un vuoto. Sarei voluto tornare tanto a guidare una Giulia ma per esigenze familiari ho virato su Stelvio, scegliendo la versione benzina - causa limitazioni diesel a Milano - e 200 cavalli (causa superbollo ahaha).

La ricerca è stata lunga perché di 200 cavalli in giro non ce ne sono tantissime, e la volevo dello stesso colore di Giulia come a chiudere un cerchio oltre che almeno MY20 per la questione degli interni e dell'infotaiment aggiornati.

La versione è quella base coi 18'' ma ben accessoriata (Pack Driver Assistance, Pack sedili elettrici, Pack Convenience, Pack clima freddo, Pack parking assistance, Pack Bi-Xenon Lighting, Pack connected), i chilometri sono tanti (99.000) ma dai controlli che ho fatto è sempre stata trattata bene e ho spuntato un buon prezzo poi è chiaro che un margine d'incertezza c'è sempre anche perché è un import tedesco ma ce la giochiamo. 🙂

La guido ormai da quasi un mese e 1.000 km, pienamente soddisfatto per tutto quel che mi mancava: lo stile, la comodità, ovviamente la guidabilità ma anche lo spazio. Devo farci ancora qualche lavoretto sopra e poi posterò le foto. Già fatto il tagliandone dei 100.000km (più controlli generali, essendo comunque un usato) e prenotato cambio olio da ZF.

Ne metto giusto una perché lasciare il post vuoto mi sembrava brutto
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A presto!
 
#2
aspettiamo
 
#3
Ottima scelta la 200cv. Io sono passato da Giulia diesel manuale a Giulia benzina 200cv, meravigliosa! 😊
Dove andrai a fare il tagliando al cambio?
 
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#4
Ciao a tutti, e rieccomi nella terza sezione diversa dopo Giulia e Tonale 😁

Non mi sono trovato male con Tonale, anzi non ho riscontrato alcuno dei problemi "classici" tipo elettronica, batteria o catena allungata, ma dopo aver lasciato Giulia era come avessi ancora un vuoto. Sarei voluto tornare tanto a guidare una Giulia ma per esigenze familiari ho virato su Stelvio, scegliendo la versione benzina - causa limitazioni diesel a Milano - e 200 cavalli (causa superbollo ahaha).

La ricerca è stata lunga perché di 200 cavalli in giro non ce ne sono tantissime, e la volevo dello stesso colore di Giulia come a chiudere un cerchio oltre che almeno MY20 per la questione degli interni e dell'infotaiment aggiornati.

La versione è quella base coi 18'' ma ben accessoriata (Pack Driver Assistance, Pack sedili elettrici, Pack Convenience, Pack clima freddo, Pack parking assistance, Pack Bi-Xenon Lighting, Pack connected), i chilometri sono tanti (99.000) ma dai controlli che ho fatto è sempre stata trattata bene e ho spuntato un buon prezzo poi è chiaro che un margine d'incertezza c'è sempre anche perché è un import tedesco ma ce la giochiamo. 🙂

La guido ormai da quasi un mese e 1.000 km, pienamente soddisfatto per tutto quel che mi mancava: lo stile, la comodità, ovviamente la guidabilità ma anche lo spazio. Devo farci ancora qualche lavoretto sopra e poi posterò le foto. Già fatto il tagliandone dei 100.000km (più controlli generali, essendo comunque un usato) e prenotato cambio olio da ZF.

Ne metto giusto una perché lasciare il post vuoto mi sembrava brutto
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A presto!

Sempre bella, lo stesso colore elegante della mia seconda Stelvio!
Secondo me hai fatto una buona scelta, di cuore ma anche razionale.
E rispetto alla Tonale, non c'è storia...
 
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#5
Ottima scelta la 200cv. Io sono passato da Giulia diesel manuale a Giulia benzina 200cv, meravigliosa! 😊
Dove andrai a fare il tagliando al cambio?
Proprio in ZF ad Assago. Chiamato qualche giorno fa, primo appuntamento a febbraio 🥶
 
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#6
Sempre bella, lo stesso colore elegante della mia seconda Stelvio!
Secondo me hai fatto una buona scelta, di cuore ma anche razionale.
E rispetto alla Tonale, non c'è storia...
Mi piace la definizione "col cuore ma razionale" perché è lo spirito che ha guidato la mia scelta. Alla fine ho cambiato tre auto in pochi anni senza un vero motivo (nel senso che non ho avuto problemi meccanici o cose del genere), cosa che non ha molto senso in questo periodo storico... Ma l'ho sempre fatto calcolando costi e possibilità, certo speriamo tutti che il prezzo dei carburanti torni a livelli almeno decenti 😁
Comunque faccio 13-15.000 km l'anno e stavolta devo tenerla almeno 5-6 anni se no mi faccio ricoverare ahah
 
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#7
Proprio in ZF ad Assago. Chiamato qualche giorno fa, primo appuntamento a febbraio 🥶
Facci sapere come effettueranno il cambio olio, se a cascata o con il macchinario
 
#8
Facci sapere come effettueranno il cambio olio, se a cascata o con il macchinario
Me l'hanno già scritto
"L’olio usato è lo ZF Life Guard 8, nel prezzo è compresa la sostituzione dell’olio, coppa olio, filtro, diagnosi, collaudo funzionale e azzeramento apprendimenti se necessario; non effettuiamo il lavaggio con additivi/detergenti, in quanto non previsto dalla procedura della nostra Casa Madre. La procedura di ZF prevede di inserire olio nuovo dopo aver tolto per caduta l’olio vecchio: viene acceso il motore e vengono inserite le marce a vettura ferma per far entrare in circolo l’olio nuovo, che viene poi scaricato sempre per caduta. Solo a questo punto viene inserito l’olio definitivo: in questo modo otteniamo un lavaggio senza usare additivi/detergenti che lascerebbero tracce e senza l’uso di macchinari a pressione"
 
#9
Me l'hanno già scritto
"L’olio usato è lo ZF Life Guard 8, nel prezzo è compresa la sostituzione dell’olio, coppa olio, filtro, diagnosi, collaudo funzionale e azzeramento apprendimenti se necessario; non effettuiamo il lavaggio con additivi/detergenti, in quanto non previsto dalla procedura della nostra Casa Madre. La procedura di ZF prevede di inserire olio nuovo dopo aver tolto per caduta l’olio vecchio: viene acceso il motore e vengono inserite le marce a vettura ferma per far entrare in circolo l’olio nuovo, che viene poi scaricato sempre per caduta. Solo a questo punto viene inserito l’olio definitivo: in questo modo otteniamo un lavaggio senza usare additivi/detergenti che lascerebbero tracce e senza l’uso di macchinari a pressione"
Eccellente procedura 👍 alla mia farò fare uguale
 
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