ah vabbè se la devi usare in pista si...la soluzionemigliore è tubo dritto e rimappatura...una curiosità...tu per caso hai comprato l'auto da Nicola che stà in provincia di Teramo? quel 2.0 immatricolato in svizzzera?quindi tubo dritto e rimappatura sarebbe il top?
ps ho già detto che userò la macchina solo in pista
Bucare il catalizzatore su Alfa 145 QV 2.0 TS
sisisi proprio quella perchè?
Informazione Pubblicitaria - Continua la Lettura Sotto
no niente perchè un pò di tempo fa quando cercavo una quadrifoglio ho contattato lui tramite subito.it...poi vedendo il tuo topic ho fatto 2+2: regione abruzzo, colore rosso proteo, 155cv....e allora ti ho chiesto se era quella...solo x curiosità niente di che!
A
AlfaCassix
Utente Cancellato
quindi tubo dritto e rimappatura sarebbe il top?
ps ho già detto che userò la macchina solo in pista
concordo sulla soluzione , se è solo pista , skat , rimappa , ma anche in alternativa , alla mappa puoi spendendo meno alzare di un 1Bar la prex benzina tramite un regolatore , non è la stessa cosa , ma un paio di Cv cosi ci prendi , con la ECU anche 6-7 ma se fatta su misura , se metti anche le camme ovviamente arrivi ache a 12-15 e la mappa è obbligatoria , io sono per la minor spesa e massima resa . :eclipsee_Victoria:
Ricorda che in pista ti diverti di più con un assetto Vero , che con 5Cv in + .
ciao
A
AlfaCassix
Utente Cancellato
Già , il consiglio sarebbe quello di verificare prima leapressione del
circuito , x vedere come sta messa la pompa ed il regolatore orig .
x questo mi sono affidato al mio "mago" che me ne ha installato
una con una membrana diversa che aumenta di poco la pressione .
ovviamente poi se non hai uno scarico libero , iniettori e modifiche
alla testa , andare oltre , non serve . altimenti monti un classico e
stracollaudato -Malpassi , che è regolabile e te la giostri tu .
