- 21 Marzo 2006
- 3,923
- 1
- 2,322
- 181
- Regione
- Spain
- Alfa
- Stelvio
- Motore
- 3.0L
- Altre Auto
- Bmw F11 530d Msport
Cambio ha effettuato una comparativa tra i modelli in oggetto.
Bene, l'articolo è una lode alle doti dinamiche della 147, rinvigorite dall'azione del differenziale autobloccante, che la rendono la migliore trazione anteriore del lotto.
Parlano benissimo di tutta la vettura, unici nei il bagagliaio e qualche fruscio aerodinamico alle alte velocità, ma già si sapeva.
La BMW purtroppo è la 118d e non la 120d ma credo sia stata scelta per ragioni di costo. In ogni caso si lamentano dell'eccessiva rigidezza dell'assetto mentre il motore è senza infamia ne lode. Cioè, disponibilissimo di coppia ad ogni regime e molto fluido e regolare, ma manca di potenza. Bhe ovvio, c'è il 120d appunto. In ogni caso, ogni qual volta possono, sottolineano come l'assetto sia troppo rigido.
La C30 è ottima in autostrada come comfort e silenziosità, ma non convince per la stabilità, posteriore che allarga facilmente e, dicono loro, netta sensazione di minore sportività rispetto ad Alfa e BMW, che invita il guidatore ad osare di meno.
Qualche risultato cronometrico:
Alfa - BMW - Volvo
0 - 50 km/h: 2,88 - 3,17 - 2,92
0 - 100 km/h: 8,29 - 10,05 - 8,93
Ripresa 20 - 50 in 2.a: 2,65 - 3,17 - 2,48
Ripresa 90 - 130 in 5.a: 10,19 - 11,95 - 8,97
Frenata 50 - 0: 8,99 - 9,98 - 9,35
Frenata 100 - 0: 35,19 - 38,67 - 35,90
Circuito Handling: 3,06.35 - 3,12.10 - 3,09.39
1.a la 147 con 149/210 pts
2.a la Volvo con 143/210 pts
3.a la BMW con 137/210 pts
A fine prova comuqnue dicono che la BMW aveva pneumatici differenti tra avantreno e retrotreno! Ma la BMW fornisce auto alla stampa così? Strano...
da autopareri
Bene, l'articolo è una lode alle doti dinamiche della 147, rinvigorite dall'azione del differenziale autobloccante, che la rendono la migliore trazione anteriore del lotto.
Parlano benissimo di tutta la vettura, unici nei il bagagliaio e qualche fruscio aerodinamico alle alte velocità, ma già si sapeva.
La BMW purtroppo è la 118d e non la 120d ma credo sia stata scelta per ragioni di costo. In ogni caso si lamentano dell'eccessiva rigidezza dell'assetto mentre il motore è senza infamia ne lode. Cioè, disponibilissimo di coppia ad ogni regime e molto fluido e regolare, ma manca di potenza. Bhe ovvio, c'è il 120d appunto. In ogni caso, ogni qual volta possono, sottolineano come l'assetto sia troppo rigido.
La C30 è ottima in autostrada come comfort e silenziosità, ma non convince per la stabilità, posteriore che allarga facilmente e, dicono loro, netta sensazione di minore sportività rispetto ad Alfa e BMW, che invita il guidatore ad osare di meno.
Qualche risultato cronometrico:
Alfa - BMW - Volvo
0 - 50 km/h: 2,88 - 3,17 - 2,92
0 - 100 km/h: 8,29 - 10,05 - 8,93
Ripresa 20 - 50 in 2.a: 2,65 - 3,17 - 2,48
Ripresa 90 - 130 in 5.a: 10,19 - 11,95 - 8,97
Frenata 50 - 0: 8,99 - 9,98 - 9,35
Frenata 100 - 0: 35,19 - 38,67 - 35,90
Circuito Handling: 3,06.35 - 3,12.10 - 3,09.39
1.a la 147 con 149/210 pts
2.a la Volvo con 143/210 pts
3.a la BMW con 137/210 pts
A fine prova comuqnue dicono che la BMW aveva pneumatici differenti tra avantreno e retrotreno! Ma la BMW fornisce auto alla stampa così? Strano...
da autopareri
