Confronto con la concorrenza

[MT64]

Io credo che la spiegazione sia più semplice. Hanno sovrapproduzione perché loro sanno fare solo quello, produrre. Non collaudano, non fanno test a lunga percorrenza e non hanno tutte le regole che abbiamo noi in Europa.
La sovrapproduzione non porterà nessun vantaggio alla Cina. Infatti questo fenomeno ha già fatto fallire più di un marchio cinese e tanti altri falliranno.

Da loro il fallimento di un marchio pesa poco, è una questione di dimensioni globali.
Sanno già che ne falliranno (o saranno acquisite) almeno un buon 30%.

Sul fatto che non gli porti vantaggi, vorrei essere ottimista come te, ma non ci riesco (anche perché lo ho vissuto su altri settori industriali).
E se tu avessi ragione, le case occidentali (e vari governi occidentali) non starebbero attivando quei meccanismi di salvaguardia e protezionismo che stanno alzando.

Detto questo, mi auguro veramente che tu possa avere ragione.

 

[VURT]

Da loro il fallimento di un marchio pesa poco, è una questione di dimensioni globali.
Sanno già che ne falliranno (o saranno acquisite) almeno un buon 30%.

Sul fatto che non gli porti vantaggi, vorrei essere ottimista come te, ma non ci riesco (anche perché lo ho vissuto su altri settori industriali).
E se tu avessi ragione, le case occidentali (e vari governi occidentali) non starebbero attivando quei meccanismi di salvaguardia e protezionismo che stanno alzando.

Detto questo, mi auguro veramente che tu possa avere ragione.

L’esperienza cinese e quella di produrre senza un senso logico. Stanno gestendo il settore automotive come quello dei negozi sparsi in Italia.
Riempire i negozi e aspettare i clienti non crea gli stessi problemi che riempire i piazzali di auto.
Oltre al fatto che per parcheggiare le auto ci vogliono spazi enormi, ma la differenza sostanziale è che le auto in sosta, in particolare quelle elettriche, si deteriorano e diventano invendibili.

Io credo che la Cina subirà un contraccolpo economico nel settore automotive.

 

[MT64]

Torno sul tema centrale di questa discussione e riporto la mia esperienza su una concorrente diretta.
Ho usato per tre giorni e circa 800km una Mercedes GLA 200d a trazione anteriore (con un allestimento medio).

Quello che ho potuto notare è che la qualità costruttiva, la qualità dei materiali e soprattutto il livello di confort sono alti. Per esperienza diretta direi a livello o superiori anche a quelli della Stelvio (auto che amo e che ho avuto per sette anni).

Il motore è superiore a quello della Tonale per spinta, fruibilità e silenziosità; impercettibile il cambio automatico.

Per lo più ho fatto autostrada, quindi non ho potuto capire il livello della tenuta di strada sul misto, ma su autostrada sotto l'acqua battente l'ho sentita molto piantata e stabile.

Lo sterzo è meno preciso di quello della Tonale, ma facendo molta autostrada io lo preferisco un po' meno preciso ed un po' più pesante.

In sostanza penso che se per definizione Tonale e GLA appartengono alla stessa classe C, non sono però paragonabili per livello e qualità, dove la tedesca è superiore.
Ne comprendo dunque anche la differenza di prezzo.

 

[gigalfa]

Torno sul tema centrale di questa discussione e riporto la mia esperienza su una concorrente diretta.
Ho usato per tre giorni e circa 800km una Mercedes GLA 200d a trazione anteriore (con un allestimento medio).

Quello che ho potuto notare è che la qualità costruttiva, la qualità dei materiali e soprattutto il livello di confort sono alti. Per esperienza diretta direi a livello o superiori anche a quelli della Stelvio (auto che amo e che ho avuto per sette anni).

Il motore è superiore a quello della Tonale per spinta, fruibilità e silenziosità; impercettibile il cambio automatico.

Per lo più ho fatto autostrada, quindi non ho potuto capire il livello della tenuta di strada sul misto, ma su autostrada sotto l'acqua battente l'ho sentita molto piantata e stabile.

Lo sterzo è meno preciso di quello della Tonale, ma facendo molta autostrada io lo preferisco un po' meno preciso ed un po' più pesante.

In sostanza penso che se per definizione Tonale e GLA appartengono alla stessa classe C, non sono però paragonabili per livello e qualità, dove la tedesca è superiore.
Ne comprendo dunque anche la differenza di prezzo.

Vuoi comfort, tecnologia e guida raffinata? → Mercedes GLA.
Cerchi spazio, prestazioni ed esperienza Alfa Romeo più sportiva? → Stelvio.
Preferisci consumi, prezzo competitivo e versatilità quotidiana? → Tonale.

 

[MT64]

So che non è una concorrente, ma ieri ho viaggiato sulla nuova Renault Espace full hybrid.
Quella con il cambio meccanico senza frizione dove le prime due marce sono usate dal motore elettrico.
Devo dire che la soluzione non è male, le cambiate sono impercettibili e l'auto spinge sempre bene (con i limiti del 1.2tb). Il freno rigenerativo si sente molto ma può essere regolato.
Solo il rumore del motore è fastidioso quando è in modalità generatore.
Comunque sta soluzione del cambio sembra proprio furba.

 

[MT64]

Ho scoperto che anche la BMW X1 nelle versioni base non ha le palette del cambio.

Ormai pensano le auto per autisti utilizzatori di lavatrici.

 

[MT64]

A quanto pare ora anche i tedeschi hanno scoperto che forse è più intelligente fare motori 4 cilindri con cilindrata maggiore (i giapponesi c'erano arrivati circa 10 anni prima), anche ai fini delle nuove regole sulle emissioni.
Sono curioso di vedere cosa farà Stellantis....

MSN

 

[ziopalm]

 

[gigalfa]

Assolutamente non c'è paragone...