Decanter sul 3.2 V6?

[AlfaAddicted]

Stavo guardando questo interessantissimo video (come tanti altri di Ema) e mi chiedevo se anche il nostro "Busso" (euro4 nel mio caso) ha questo sistema di ricircolo dei vapori (edit: sembrerebbe di si da quanto dice)... nel caso il decanter sarebbe un'ottima soluzione per prolungarne la vita e tenerlo sempre "in salute".
Qualcuno lo ha già?

 

[PaperiNIK156TS]

Non conosco nei dettagli il Busso, ma nel T.S. della 156 il decanter e' integrato nel coperchio delle punterie.

 

[AlfaAddicted]

Non è che hai fatto confusione con qualcos'altro?

 

[PaperiNIK156TS]

No no.... e come sistema e' piu' raffinato di quelli che monti "after" perchè recupera e rimette in circolazione le micro gocce di olio che vi si depositano.

 

[AlfaAddicted]

No no.... e come sistema e' piu' raffinato di quelli che monti "after" perchè recupera e rimette in circolazione le micro gocce di olio che vi si depositano.

E' appunto quello che il decanter dovrebbe evitare.

 

[PaperiNIK156TS]

E' appunto quello che il decanter dovrebbe evitare.

No, il decanter integrato nel coperchio, l'olio condensato lo recupera facendolo cadere sulle punterie e non come in quelli after che lo devi svuotare manualmente aprendo il tappino in fondo.

Sotto, sul lato vicino al tappo olio, c'e' un foro da dove gocciola l'olio condensato.

 

[AlfaAddicted]

Ah ok, così è più chiaro. Devo dire molto ingegnoso, fin troppo per essere nato dal gruppo Fiat.
Di solito, come è spiegato anche nel video, sti sistemi reimmettono i vapori prima della farfalla, e li ovviamente fa disastri nel lungo termine.
Ora, a occhio direi che sul Busso non c'è il sistema del TS, a occhio. Visto anche che è un progetto anni 70... però mi informerò meglio.

 

[PaperiNIK156TS]

Se non ce l'hai mettilo, perchè e' la parte liquida (gocce d'olio nebulizzato dal blow-by) che imbratta tutto e appiccica quel poco di polvere sottile che attraversa il filtro aria. A maggior ragione se il motore e' un po' "spompato"

Utile come informazione anche questo Link:
AGCO Automotive Repair Service - Baton Rouge, LA - Detailed Auto Topics - What are the Symptoms of a Bad PCV Valve

 

[Melo81]

Il decanter indicato da Paperinik, integrato nel coperchio punterie, non è un vero e proprio decanter, perché in ogni caso imbratti lo stesso il corpo farfallato proprio in malo modo;
Inoltre ingresso e uscita in figura non hanno senso: perché sono due uscite, una quando si è in rilascio acceleratore e l'altro nella marcia normale.
Io avevo fatto un decanter esterno, con un serbatoio in acciaio che fungeva da bybpass e reimmettevo sempre davanti al corpo farfallato: in questo modo l'olio decanta nel serbatoio e la farfalla si imbratta molto meno e il minimo ti sta più stabile a lungo termine.
Meglio ancora è quello che hanno le jtd del gruppo Fiat..

 

[AlfaAddicted]

Se non sbaglio dovrebbe essere quel tubicino che si inserisce poco prima della farfalla... direi che un decanter in questo caso ci vuole assolutamente.