Guasto P0100 - / inizio di un calvario.. help me!

[Laverio]

no, non si comporta allo stesso modo. con il 5/30 il motore (a caldo) faticava, mentre con lo 0/30 non fatica. Non penso che il sensore della temperatura sia soggetto ad autosuggestione, diciamo che quello rientra nella psicologia umana e i sensori, fortunatamente, non lo sono, quindi considerato che anche all'ultima visita medica la mia vista non ha dato segni di squilibrio non ho dubbi su quante tacche si accendono in viaggio (peraltro ho fatto anche dei video quindi ...)... dopodichè quello che ho riscontrato è l'innalzamento della temperatura anche senza particolari sforzi del motore e questo mi lascia perplesso. Detto ciò il motore è un sistema complesso, una volta c'erano solo una pompa e dei condotti, oggi ci sono tanti elementi e vengono progettati in funzione di determinate caratteristiche tra cui il tipo d'olio... se ci limitiamo ai condotti penso che anche un 10/40 possa passare serenamente, se esaminiamo il tutto è probabile che con un 10/40 facciamo parecchi danni. per quanto riguarda l'olio sono passato al Bardhal e ne ho apprezzato subito la superiorità.

Tecnicamente la stessa marca d'olio sullo stesso tipo, con viscosità 30 si comporta come da da tabella SAE 30 a caldo (parlo dello stesso olio, perchè leggere differenze tra oli di marche diverse possono esserci), altrimenti non è un 30 ma altro. Per la temperatura, a meno di non avere un tracciamento costante del sensore con percorso e velocità identiche, è tutta una cosa a sentimento. Quanto alle caratteristiche di progettazione sono d'accordo con te, ma proprio perchè sono caratteristiche di progettazione e il motore non è stato riprogettato ma adattato alla normativa 6D, dubito fortemente che le caratteristiche dell'olio siano variate se non per ridurre CO2 e rientrare nei parametri prescritti. Per cambiare una cazzo di cinta a bagno d'olio c'hanno messo 7 anni e un milione di denunce...
Io monto solo Bardhal da almeno 30 anni, ma lo stesso XFS in 0w30 ha ben 3 tipologie di olio con specifiche ACEA C2 identiche ma altre diverse, va a capire qual è quella che combacerebbe alla perfezione.

 

[CONDORALFA75]

Tecnicamente la stessa marca d'olio sullo stesso tipo, con viscosità 30 si comporta come da da tabella SAE 30 a caldo (parlo dello stesso olio, perchè leggere differenze tra oli di marche diverse possono esserci), altrimenti non è un 30 ma altro. Per la temperatura, a meno di non avere un tracciamento costante del sensore con percorso e velocità identiche, è tutta una cosa a sentimento. Quanto alle caratteristiche di progettazione sono d'accordo con te, ma proprio perchè sono caratteristiche di progettazione e il motore non è stato riprogettato ma adattato alla normativa 6D, dubito fortemente che le caratteristiche dell'olio siano variate se non per ridurre CO2 e rientrare nei parametri prescritti. Per cambiare una cazzo di cinta a bagno d'olio c'hanno messo 7 anni e un milione di denunce...
Io monto solo Bardhal da almeno 30 anni, ma lo stesso XFS in 0w30 ha ben 3 tipologie di olio con specifiche ACEA C2 identiche ma altre diverse, va a capire qual è quella che combacerebbe alla perfezione.

ho la fortuna di fare sempre lo stesso percorso e quindi posso effettuare un raffronto di dati nelle stesse condizioni sia di velocità che di giri tenendo logicamente in considerazione anche la temperatura esterna, quindi più che a "sentimento" è a parità di dati. In considerazione degli stessi sto seriamente valutando un ritorno allo 0/20 (logicamente stessa marca) e con le caratteristiche adeguate al motore. Per quanto riguarda l'olio attualmente ho sotto il 0w30 F950A, l'unico che corrisponde alle prescrizioni come codice fiat, un ottimo olio che ho scoperto grazie ad un utente di questo sito e di cui ho riscontrato subito un calo della rumorosità del motore e una migliore lubrificazione della turbina. Se deciderò di fare una prova con lo 0/20 cercherò quello che abbia il codice adeguato al motore, se funziona lo lascio, diversamente, come ho fatto con il 5/30, ci impiego ben poco a cambiarlo (provvedo personalmente).
Sul discorso inquinamento avevo anch'io qualche dubbio, dopo la prova con il 5/30 mi sono reso conto che non c'entra nulla, tutto è stato predisposto per l'utilizzo dell'olio adeguato, quindi mettere un 5/30 per me è un errore, ma non lo è a "sentimento" ma con dati reali e ascoltando il motore, i primi non sono discutibili, il secondo può essere messo in discussione.. quindi nel caso accetto le critiche ma non mi interessano, so perfettamente quello che sento e quindi mi affido di più alle mie valutazioni che a quelle degli altri.
La cinghia a bagno d'olio non mi stupisce, solo qualche illuso può pensare che ci sia qualcuno più capace degli Italiani a costruire dei motori e la supponenza dei francesi è una loro peculiarità... c'è da stupirsi che abbiano impiegato solo 7 anni a capire che sono degli incapaci!

 

[Laverio]

ho la fortuna di fare sempre lo stesso percorso e quindi posso effettuare un raffronto di dati nelle stesse condizioni sia di velocità che di giri tenendo logicamente in considerazione anche la temperatura esterna, quindi più che a "sentimento" è a parità di dati. In considerazione degli stessi sto seriamente valutando un ritorno allo 0/20 (logicamente stessa marca) e con le caratteristiche adeguate al motore. Per quanto riguarda l'olio attualmente ho sotto il 0w30 F950A, l'unico che corrisponde alle prescrizioni come codice fiat, un ottimo olio che ho scoperto grazie ad un utente di questo sito e di cui ho riscontrato subito un calo della rumorosità del motore e una migliore lubrificazione della turbina. Se deciderò di fare una prova con lo 0/20 cercherò quello che abbia il codice adeguato al motore, se funziona lo lascio, diversamente, come ho fatto con il 5/30, ci impiego ben poco a cambiarlo (provvedo personalmente).
Sul discorso inquinamento avevo anch'io qualche dubbio, dopo la prova con il 5/30 mi sono reso conto che non c'entra nulla, tutto è stato predisposto per l'utilizzo dell'olio adeguato, quindi mettere un 5/30 per me è un errore, ma non lo è a "sentimento" ma con dati reali e ascoltando il motore, i primi non sono discutibili, il secondo può essere messo in discussione.. quindi nel caso accetto le critiche ma non mi interessano, so perfettamente quello che sento e quindi mi affido di più alle mie valutazioni che a quelle degli altri.
La cinghia a bagno d'olio non mi stupisce, solo qualche illuso può pensare che ci sia qualcuno più capace degli Italiani a costruire dei motori e la supponenza dei francesi è una loro peculiarità... c'è da stupirsi che abbiano impiegato solo 7 anni a capire che sono degli incapaci!

Beh, il 5w30 è fuori specifica completamente, quindi è più che normale che il motore abbia una lubrificazione diversa e anche una risposta, mi stupisce che a caldo si comporti diversamente da un altro 30. Considera pure che il 20 è molto più fluido ma anche molto più su di specifica (ACEA C5 contro C2) anche se meccanicamente c'è poco da fare, un olio più viscoso si attacca di più alle superfici, additivi miracolosi o meno. Io sfortunatamente non ho spazio per fare l'auto, ma ho 4 moto di cui faccio i tagliandi abitualmente e in alcuni casi tra Bardhal e Motul ho avuto riscontri diversissimi a seconda del motore.

 

[CONDORALFA75]

Beh, il 5w30 è fuori specifica completamente, quindi è più che normale che il motore abbia una lubrificazione diversa e anche una risposta, mi stupisce che a caldo si comporti diversamente da un altro 30. Considera pure che il 20 è molto più fluido ma anche molto più su di specifica (ACEA C5 contro C2) anche se meccanicamente c'è poco da fare, un olio più viscoso si attacca di più alle superfici, additivi miracolosi o meno. Io sfortunatamente non ho spazio per fare l'auto, ma ho 4 moto di cui faccio i tagliandi abitualmente e in alcuni casi tra Bardhal e Motul ho avuto riscontri diversissimi a seconda del motore.

non pensavo che il bardhal fosse cosi buono e mi sono dovuto ricredere! diciamo che se anche dovessi tornare allo 0/20 userei lo stesso marchio e sono convinto che sarebbe più che valido.
Diciamo che ho la fortuna di avere un ponte e di poter provvedere ai piccoli lavori.... con le moto invece devo fare a terra.

 

[Laverio]

non pensavo che il bardhal fosse cosi buono e mi sono dovuto ricredere! diciamo che se anche dovessi tornare allo 0/20 userei lo stesso marchio e sono convinto che sarebbe più che valido.
Diciamo che ho la fortuna di avere un ponte e di poter provvedere ai piccoli lavori.... con le moto invece devo fare a terra.

Io uso lo 0w20 xfs Bardhal, come da specifica, ma sulle moto metto l'XTC, magari lo facessero 0w20 o 0w30.

 

[CONDORALFA75]

Io uso lo 0w20 xfs Bardhal, come da specifica, ma sulle moto metto l'XTC, magari lo facessero 0w20 o 0w30.

sulle moto ho messo il Motul, non è male... non escludo di provare anche il bardhal