Hill Control (cruise control) su Giulia?

[dariofac]

scusa l'ignoranza...che uol dire ante-SGW?

Da febbraio 2018 Giulia/Stelvio sono state dotate di un firewall che permette solo azioni in lettura via OBD. Per riprogrammare (reset avvisi service/cambio olio, allineamento proxy in sostanza) serve il software FCA oppure bypassare il modulo "a mano".

 

[Fase91]

Da febbraio 2018 Giulia/Stelvio sono state dotate di un firewall che permette solo azioni in lettura via OBD. Per riprogrammare (reset avvisi service/cambio olio, allineamento proxy in sostanza) serve il software FCA oppure bypassare il modulo "a mano".

ah ecco, chiaro...ben bene, non pensavo fosse una cosa così semplice da fare (ho letto gli altri thread e mi sembra fattibile....devo procurarmi multiecuscan però )

 

[GenTLe]

ah ecco, chiaro...ben bene, non pensavo fosse una cosa così semplice da fare (ho letto gli altri thread e mi sembra fattibile....devo procurarmi multiecuscan però )

Non dimenticarti dei cavi (il 5 e il 6) che fanno da adattatori. Io me li sono fatti che quelli che avevo preso su Amazon facevano pietà.

 

[mava70]

non vi seguo a che serve quel robo, io ho il cruise adattivo abilitato da eng scendendo dalla montagna mi sono fatto i tornanti in discesa a 50 orari e faceva tutto la macchina frenava e teneva la distanza da quello davanti senza toccare nessun comando a parte volante.

 

[Medioman92]

non vi seguo a che serve quel robo, io ho il cruise adattivo abilitato da eng scendendo dalla montagna mi sono fatto i tornanti in discesa a 50 orari e faceva tutto la macchina frenava e teneva la distanza da quello davanti senza toccare nessun comando a parte volante.

si ma se non hai nessuno davanti non frena, l'hill control serve proprio a mantenere una velocità impostata in discesa anche con pendenze importanti

 

[mava70]

ti assicuro che frena e tiene la velocità impostata questo su una discesa normale, se sono sul trampolino di lancio delle olimpiadi di sci invernali col cavolo che uso un automatismo ma comunque se non hai auto davanti serve a un cavolo perché quando freni stacca, forse questa la differenza con l'ill che non stacca quando freni.

 

[SuperMario86]

L'hill control non serve sulle discese normali. Lo si mette sui fuoristrada per superare discese impegnative e specialmente a bassa aderenza (innevate, sterrate), e tiene frenata la macchina intorno ai 4-5km/h
L'ho avuto su altre auto, su discese asfaltate e' totalmente inutile

Non avrebbe senso sulla giulia.