priorità tra cambio gomme/convergenza e cambio cuffie dei semiassi

[Alfista162B4A]

Sulla mia 33 non è stato mai fatto, sulla 75 sì ed è stato molto più semplice.
Se si blocca uno dei "millerighe" i danni al giunto omocinetico vengono di conseguenza... ma credo sia chiaro ai più.
I meccanici esperti impugnano il semiasse nel mezzo e provano lo scorrimento assiale e sentono anche se ci sono giochi nei giunti omocinetici.

 

[tkappa]

lavoro completato!!!

ho sostituito anche al seconda cuffia (lato guida), questa volta però senza difficoltà, anzi, visto il dado del mozzo leggermente lento.
p.s.ho perso più tempo a tirar fuori e a ripulire e mettere a posto gli attrezzi che a effettuare il cambio cuffia.

Comunque ho effettuato anche il cambio gomme; in particolare parliamo di 4 GT RADIAL eco 165/70/R13 79T, che compresa l'equilibratura e la convergenza mi sono costate €200.00.


Ora la mia 33 è pronta a consumare altro asfalto

grazie per i suggerimenti.

 

[M@urizio]

Tanto per precisare... il danno all'omocinetico non è mai dovuto al bloccaggio del millerighe ma al fango e acqua che la cuffia guasta lascia filtrare, oltre al lubrificante che fuoriesce dalla cuffia stessa...

Acqua e fango si incuneano tra le sfere dell'omocinetico e lo possono bloccare.
Tant'è che il pericolo non è perchè prende gioco ma il fatto che bloccandosi in curva può favorire un'uscita di strada...

La diagnosi di un giunto danneggiato quasi mai si fà a vista ma si rileva guidando l'auto a ruote sterzate. (Es. percorrendo una rotonda o girando in cerchio)

:decoccio:

 

[tkappa]

Tanto per precisare... il danno all'omocinetico non è mai dovuto al bloccaggio del millerighe ma al fango e acqua che la cuffia guasta lascia filtrare, oltre al lubrificante che fuoriesce dalla cuffia stessa...

Acqua e fango si incuneano tra le sfere dell'omocinetico e lo possono bloccare.
Tant'è che il pericolo non è perchè prende gioco ma il fatto che bloccandosi in curva può favorire un'uscita di strada...

La diagnosi di un giunto danneggiato quasi mai si fà a vista ma si rileva guidando l'auto a ruote sterzate. (Es. percorrendo una rotonda o girando in cerchio)

:decoccio:

quindi quale dovrebbe essere il sintomo (fenomeno che si verifica) quando percorri una rotonda?

 

[M@urizio]

quindi quale dovrebbe essere il sintomo (fenomeno che si verifica) quando percorri una rotonda?

Opsss ti rispondo con un pò di ritardo in quanto mi è sfuggita discussione....

Le anomalie dei giunti omocinetici si avverto quasi sempre in movimento a bassissima velocità e ruote sterzate di molto, appunto tipo sulle rotonde di raggio molto stretto o nei parcheggi a silos...

Il difetto lo senti immediatamente, un battito ritmico proporzionale alla velocità che a volte si ripecuote anche sullo sterzo.

Puoi accentuare il battito "giocando" con l'acceleratore (accelerando e rilasciando il pedale)

Il battito spesso scompare a ruote allineate e in marcia rettilinea....

:decoccio:

 

[tkappa]

ok grazie