Problema temperatura liquido alta

[80Paride]

Buonasera, spero che qualcuno mi possa dare qualche indicazione, perché ormai dei meccanici non mi fido più .

In dieci giorni mi sta succedendo quello che non mi è successo in sei anni. Credo che i problemi non siano correlati, ma fondamentalmente sono:

1. macchina morta, come se andasse in protezione;
2. indicatore temperatura che sale oltre i 90.

Per il primo, lunedì mattina lascerò la macchina da un bravo elettrauto della mia zona, perché deve accedere per bene alla centralina per poter individuare il problema (evito altre spiegazioni..., ma penso che così risolveremo).

Scrivo per il secondo.

problema iniziato qualche giorno fa: noto che la lancetta sale oltre i 90, ma poi, complice la strada che si libera ritorna al suo posto. La fermo e la lascio accesa in folle. Ci mette un po', una decina di minuti, ma vedo che inizia di nuovo a salire. Al che, la spengo e la mattina dopo apro il cofano per controllare il livello, a freddo. Era al minimo, forse pochissimi mm sotto, ma dopo oltre un anno che non lo controllavo (ovvero prima di fare l'ultimo viaggio lungo), mi così sento di escludere, su un auto di ormai 15 anni, che il problema sia la mancanza di liquido. Poi, per carità domattina ricontrollo, però...
Oggi, mi ritrovo per qualche minuto imbottigliato nel traffico, in un paio di occasioni, e la lancetta sale fino a toccare i 110, anche se solo per pochi, pochissimi secondi. al che o mi sono fermato, o la strada si è liberata e dunque è riscesa.
Non so se centri qualcosa, ma ho notato un brusco calo dell'aria fredda (cammino sempre con il clima acceso).
Per il resto, ho sentito la ventola partire, ma effettivamente non è fortissima. Ammetto che non so quante velocità abbia...
Qualcuno ha avuto esperienze simili?

 

[IPOIDE]

Il liquido di raffreddamento al minimo o sotto il minimo non comporta assolutamente alcun problema in quanto il fatto che vi sia la presenza vuol dire che non è presente aria nel circuito. Il liquido tende comunque a calare nel tempo per effetto dell'evaporazione, quindi basta aggiungere acqua distillata e ripristinare il livello (ho detto acqua distillata in quanto quello che evapora è l'acqua del liquido e non gli additivi).
Per il fatto che la temperatura salga in determinate circostanze (traffico o circolazione a bassa velocità) è normale nel senso che deve salire ma altrettanto deve scendere a causa dell'azione della ventola di raffreddamento.
A questo punto devi sapere che la ventola viene azionata in due tempi con una prima velocità bassa e una seconda alta velocità, quest'ultima interviene in casi estremi.
La prima velocità interviene con il liquido di raffreddamento a 97° , la seconda, se necessario entra in funzione a 102°.
Detto questo, con macchina ferma al minimo e cofano motore aperto, verifica che la ventola entri in funzione, altrimenti devi ricercare le cause che possono essere relè da sostituire o resistenza della bassa velocità bruciata.
La resistenza normalmente si trova sul gruppo motore ventola dove confluiscono due spinotti indipendenti di solito di colore nero, non confondere con lo spinotto unico che alimento il motore.
Per verificare che la ventola funziona avvia il clima e controlla se parte dopo qualche secondo.

 

[Nexx999]

Può essere che sia uno dei 2 bulbi che non fa 'attaccare' la ventola.
Comunque il forte caldo di queste ultime settimane sta mettendo a dura prova gli impianti di raffreddamento di tutti i veicoli, vecchi e nuovi.

 

[M@urizio]

Oggi, mi ritrovo per qualche minuto imbottigliato nel traffico, in un paio di occasioni, e la lancetta sale fino a toccare i 110, anche se solo per pochi, pochissimi secondi. al che o mi sono fermato, o la strada si è liberata e dunque è riscesa.
Non so se centri qualcosa, ma ho notato un brusco calo dell'aria fredda (cammino sempre con il clima acceso).

Potrebbe essere il radiatore/condensatore intasato esternamente, considerato che il condensatore dell'aria condizionata e il radiatore di raffreddamento sono uno di fronte all'altro, ci stà un calo di efficienza dell'AC.