Smagrire = buttare il motore. Il rapporto stechiometrico deve rimanere il più possibile costante, né più grasso né più magro, solo così c'è il rendimento ottimale. Quello che cambia è solo il limitatore di coppia, per rendere l'auto più o meno docile. Non ci sono mappature diverse.Da ciò che moto io in race cambia proprio mappa, forse smagrono la carburazione, il motore a bisogno di più aria fresca.
Ciao mmp! Posso chiederti quanto è costato il primo tagliando? Oggi o passato i 15..
Tranquillo, non sono un meccanico nemmeno io. Solitamente non ci sono diverse mappature motore, questo non vuol dire che in rsce la macchina non si configuri in maniera diversa (ci sono molte centraline non solo quella motore). Una verifica che puoi fare è fare 1 km in race con cruise e vedere il consumo e poi rifare 1 km in D e vedere che consumo da a velocità costante, se il consumo istantaneo è identico con molta probabilità è solo il limitatore di coppia altrimenti potrebbe avere diverse mappature. Per quanto rigirata lo scoppiettio è dato da mancate accensioni, non mi ricordo in che post avevo risposto a @MPP per una domanda simile.ciao gmgunderground, onestamente non sono un meccanico,
la cosa che mi ha fatto pensare che cambia proprio la mappa motore e che in race andando allastessa andatura della dainamic consuma molto di piu, in race con il cambio in manuale tra il cambio di una marcia e l'altra fa lo scoppio dai scarichi, secondo te Perché accenderebbe le ventole se il motore è in temperatura corretta, non avrebbe senso per un eventuale utilizzo più dinamico. In quanto le ventole si accenderebbero non appena la temperatura arriva alla soglia del termostato, ce anche da dire che un motore alla temperatura giusta rende di più. Booo
La quadri ha anche due scambiatori acqua con circuito è vaschetta a se montati tra intercooler e turbina, non so se questi sono alimentati da una pompa elettrica, potrebbe essere uno dei rumori di ventole e motorini che si sente quando la si mette in race.
Non so ..
