Catalizzatore Centrale 200celle 2.2jts INFO

[VirusT]

Salve a tutti, vorrei apportare ques'altra modifica al catalizzatore di serie, volevo montare un cat 200celle. Pultroppo supersprint, ragazzon, novitec, autodelta ecc non li producono.
L'occhio mi è caduto su questo sito:

Catalizzatori 200 celle - Catalizzatori universali

Qui c'è una vasta scelta in base ai mm in ingresso e uscita, numero di celle, e alla cubatura del motore. Cosa ne dite?
La cubatura la so xD mi mancano 2 info... il diametro sia di ingresso che uscita del cat di serie (dovrebbe essere uguale) e se la sonda lambda è montata a monte o a valle di essa. Qualcuno sa aiutarmi?

info: Sono cat MAGNAFLOW di tipo spun con un nuovo metodo di costruzione senza saldature ecco cosa ho trovato:

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[TD][TABLE="width: 535, align: center"]
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[TD][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]SPUN-CAT - Convertitori catalitici universali tipo spun
I tecnici MagnaFlow hanno messo a punto una nuova geometria rivoluzionaria di convertitori catalitici compatti, adatti per essere usati in spazi ridotti come nelle street rod o nelle auto custom. Utilizzando nuove tecniche di produzione, MagnaFlow costruisce ciascun involucro di convertitore da una singola sezione tubulare formata in CNC e saldata con il laser e che poi viene "avvolta" fino a formare la forma dell'involucro di un convertitore sferico da 4". Ciascun convertitore viene letteralmente costruito attorno al catalizzatore ceramico, che viene saldamente infilato dentro e si allunga aumentando di spessore nel materiale nei punti di ingresso/uscita per una massima durabilità, Questo convertitore universale è disponibile con ingresso/uscita da 1,75" fino a 3" e geometrie centro/centro, angolo/centro e sfalsato/sfalsato. Contiene un catalizzatore ceramico adeguatamente caricato per un CFM ottimale.[/FONT][/TD]
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[MichaelAR]

é un euro 4, hai le sonde sia a monte che a valle del catalizzatore.... e questo significa che se ci metti mano, devi necessariamente lavorare anche sulla mappatura..... un 200 celle è mooolto aperto.... occhio eh... Ma Ragazzon l'hai provata a chiamare?!?! Non fermarti al catalogo.......credimi....

 

[VirusT]

Ok provo a chiamarli. Ma di solito i cat costano un botto, dai 400 ai 600€ questo costa 130/140 col resto mappo, miglioro l'erogazione qualche cavalluccio e posso eliminare le sonde se danno problemi no?

 

[MichaelAR]

Ok provo a chiamarli. Ma di solito i cat costano un botto, dai 400 ai 600€ questo costa 130/140 col resto mappo, miglioro l'erogazione qualche cavalluccio e posso eliminare le sonde se danno problemi no?

Per la revisione??!!

 

[VirusT]

Eh lì si vedrà, oerò cavolo c'è gente che con la punto 1.2fire fa più casino di me, tutta tuning ecc... come fanno loro? xD

 

[MichaelAR]

Eh lì si vedrà, oerò cavolo c'è gente che con la punto 1.2fire fa più casino di me, tutta tuning ecc... come fanno loro? xD

Beh, anche avere l'aspirazione aperta fa fare tanto casino....

 

[Rayman]

Se posso intromettermi ....
qualche anno fà avevo montato un 200 celle della Asso sulla Toyota ,
era solo un euro2 ma alla prova dei fumi facevano ancora lo stampato
delle varie emissioni ; come risultato mi dava un abbattimento delle
emissioni di gran lunga maggiore rispetto ad un componente nuovo
originale con molti valori prossimi allo 0 .
Prezzo 300€ ma con la pecca che si è deteriorato molto rapidamente
e dopo 4 anni ho dovuto sostituirlo nuovamente .
Per la prima revisione non vi è stato nessun problema ma il guadagno
in prestazioni era quasi impercettibile ; rendono molto di più un terminale
sportivo ed un filtro diretto (quest'ultimo però non omologato) , rimappatura
con le modifiche montate e su di un aspirato non dovresti aver grossi
problemi con le emissioni .
Se poi vuoi di più , riprofilatura delle camme (senza esagerare però) e la rimappatura
sempre dopo le modifiche , se ti và bene ci tiri fuori un paio di cavalli ma non è
quello che conta bensì una curva di coppia più regolare e senza vuoti .
Per il filtro puoi eventualmente adottarne uno a pannello , quelli sintetici non
necessitano neppure di esser trattati con l'olio come invece si usa per quelli
in cotone e li lavi facilmente .
Se non sbaglio il JTS ne monta 4 di sonde lambda , prima e dopo i "2" catalizzatori
montati in caduta dai collettori , quello centrale dovrebbe essere solamente
un silenziatore e se non esageri con le camme ci pensano le sonde stesse
ad aggiustare la carburazione per farti rientrare nei limiti di legge , se invece
vuoi realizzare un'auto da gara , il discorso cambia
:auto003:

 

[VirusT]

Non da gara ma almeno migliorare l'erogazione, e spostare la coppia un po agli alti, essendo un motore molto lineare spinge bene su tutti i regimi, xò da la sensazione che dopo i 4mila giri non spinga, ma è solo una sensazione perchè se vedi la la lancetta va su in modo costante.
Io già monto un filtro sprintfilter supercompetition e terminali artigianali. Non voglio toccare il motore troppo, le camme riprofilate nn mi fido tanto. Non ho tanta possibilità economica sennò mi prendevo il kit autodelta e su via! Speravo di riuscire a toccare un po i 200cv con una buona erogazione, ma mi accontento anche di migliorare l'accelerazione.
X il cat 200 celle è della Magnaflow, non so la asso come li costruisce, in descrizione (primo mio post) sembra che siano buoni.

 

[MarcoTNT]

L'occhio mi è caduto su questo sito:

Catalizzatori 200 celle - Catalizzatori universali


info: Sono cat MAGNAFLOW di tipo spun con un nuovo metodo di costruzione senza saldature ecco cosa ho trovato:

Ciao Virus

hai già scritto a Magnaflow?
sarei interessato anch'io ad un 200 celle per tbi

 

[VirusT]

Guarda, ancora no. Volevo sentire pareri dagli utenti più esperti e soprattutto consigli, se potrebbe dare problemi con le sonde lambda.