Vapori olio

[And99]

Ciao sono nuovo nel gruppo volevo qualche chiarimento sul far scaricare i vapori olio esternamente? E se si può usare il tappo originale ?

 

[VURT]

I vapori olio li puoi recuperare con un decanter e poi smaltisci l’olio secondo le normative

 

[And99]

I vapori olio li puoi recuperare con un decanter e poi smaltisci l’olio secondo le normative

Si ma volevo capire come si deve procedere si deve aprire il tappo e cacciare la membrana al interno ? Poi posso richiudere il tappo originale

 

[kormrider]

Ciao sono nuovo nel gruppo volevo qualche chiarimento sul far scaricare i vapori olio esternamente? E se si può usare il tappo originale ?

Dai un'occhiata qui:

[GUIDA] Eliminare il ricircolo vapori olio su QV - ClubAlfa

Per le normative anti inquinamento i gas che si formano quando l'olio è caldo, devono essere riaspirati e bruciati . Ma questo fa bene al motore ? Certo che NO ... Perché 1 imbratta tubi di aspirazione ,intercooler diminuendo il passaggio del aria , sporcano il corpo farfallato e quindi...

forum.clubalfa.it

 

[And99]

Dai un'occhiata qui:

[GUIDA] Eliminare il ricircolo vapori olio su QV - ClubAlfa

Per le normative anti inquinamento i gas che si formano quando l'olio è caldo, devono essere riaspirati e bruciati . Ma questo fa bene al motore ? Certo che NO ... Perché 1 imbratta tubi di aspirazione ,intercooler diminuendo il passaggio del aria , sporcano il corpo farfallato e quindi...

forum.clubalfa.it

Si questo è tutto chiaro l’unica cosa che non ho capito e il fatto della membrana da togliere? e se si può usare lo stesso tappo originale in plastica ?

 

[And99]

Per Giulietta 1750 Chiedo se qualcuno sa dove posso trovare il tappo per eliminare i vapori olio? Se li produce qualcuno ? Grazie

 

[Luke Duke]

Io alla soglia dei 45000 km ho mappato in maniera soft, assolutamente non esasperata, però ho installato Kat 200 celle e intercooler maggiorato.
Provando ad eliminare - ovvero tappare - uno dei due tubicini di sfiato vapori (quello che dalla membrana parte verso destra), la turbina si metteva a fumare.
Quindi siamo tornati indietro, ricollegando il tubo, e lasciando che il motore "viva" nella sua leggera depressione -prevista dal costruttore - che gli fa molto bene.
Cambiare olio spesso è l'unica accortezza, 1 volta all'anno, max 10k km.
Io la uso poco quindi cambio olio a circa 5/6k km.
Come accortezza ho eliminato il "bullone filtro" di mandata olio al turbo (con poco chilometraggio non ha senso averlo).
Poi ho installato termometro olio, e sensore pressione olio, oltre al sensore pressione turbo.
Il tutto per uno strumento aggiuntivo che mi raggruppa tali informazioni.
Lo trovo molto utile, controllo i vsalori soprattutto prima di spegnere il motore....
Sto anche installando sul tubo di scarico una sonda lambda per uno strumento AFR (air fuel ratio).
Se il rapporto stechiometrico è a posto, guido senza timori di sorta...

 

[MarcoAR88]

Ho lo stesso tuo strumento 3in1 con lo stesso supporto bocchetta, preso da un privato su fb, bello

 

[Luke Duke]

Di prossima installazione una sonda Lambda per strumento AFR.....
Installazione a scomparsa dentro al cassettino al centro del cruscotto......

 

[And99]

Una domanda ma il manometro turbo che appare nel quadro è preciso cioè se la macchina a qualche perdita di pressione ci si accorge che nn sale tutta la scala graduata ?

Io alla soglia dei 45000 km ho mappato in maniera soft, assolutamente non esasperata, però ho installato Kat 200 celle e intercooler maggiorato.
Provando ad eliminare - ovvero tappare - uno dei due tubicini di sfiato vapori (quello che dalla membrana parte verso destra), la turbina si metteva a fumare.
Quindi siamo tornati indietro, ricollegando il tubo, e lasciando che il motore "viva" nella sua leggera depressione -prevista dal costruttore - che gli fa molto bene.
Cambiare olio spesso è l'unica accortezza, 1 volta all'anno, max 10k km.
Io la uso poco quindi cambio olio a circa 5/6k km.
Come accortezza ho eliminato il "bullone filtro" di mandata olio al turbo (con poco chilometraggio non ha senso averlo).
Poi ho installato termometro olio, e sensore pressione olio, oltre al sensore pressione turbo.
Il tutto per uno strumento aggiuntivo che mi raggruppa tali informazioni.
Lo trovo molto utile, controllo i vsalori soprattutto prima di spegnere il motore....
Sto anche installando sul tubo di scarico una sonda lambda per uno strumento AFR (air fuel ratio).
Se il rapporto stechiometrico è a posto, guido senza timori di sorta...

Io pure voglio eliminare il catalizzatore però nn so come fare con la centralina perché nella mia zona nn c’è nessuno bravo che fa questi lavori