Di certo non ne intacca il valore, né la considerazione di chi ha modo di conoscerla. Il guaio è che la maggior parte delle persone in realtà non la conosce, e si basa sui giudizi "di seconda mano". Ecco quindi che capita sentir dire che non sta in strada, piuttosto che è una Maserati ricarrozzata, mentre in realtà tutto il lavoro di accorciamento, adattamento ed evoluzione della piattaforma Quattroporte è stato fatto per 8C, e successivamente ripreso per GranTurismo. Quindi, al limite (perché così non è, date le ovvie differenze: lo chassis in acciaio di 8C si ferma alla linea di cintura, tutta la struttura superiore è una struttura unica in fibra di carbonio) potremmo dire che è GranTurismo ad essere una 8C ricarrozzata. La stessa cosa vale per la versione 4.7 del V8 Maserati, creata per 8C, poi riciclata su GranTurismo S.
Una cosa che posso concedere è la resistenza al fading dell'impianto frenante di 8C Competizione, che potrebbe essere migliore. Problema risolto su 8C Spider, grazie ai carboceramici. Anche un certo nervosismo della Competizione (niente di eclatante, e comunque vien fuori a seguito di palesi errori di guida) è sparito sulla Spider: il baricentro è più basso e le masse sono più concentrate intorno al baricentro, grazie tra le altre cose ad un avanzamento e abbassamento del serbatoio carburante.
che rabbia!
