Sterzo Stelvio Quadrifoglio

[grego1972]

Buonasera a tutti,
Approfitto di questo post per una breve presentazione e per una domanda a voi che sicuramente siete più esperti di me...
Scrivo dalla provincia di Firenze e sono attualmente possessore di una fantastica Stelvio quadrifoglio MY 2020 presa un anno e mezzo fa con 30.000 km...
Sono cascato nel mondo Alfa Romeo, quasi per caso, perché dopo un'esperienza con una validissima ma noiosissima Tiguan, mi sono deciso a passare alla Stelvio, così nel 2020 ho acquistato una 2.2 TD MY 2018 Veloce, nel 2023 sono passato ad una 2.2 TD MY 2022 Estrema e nel 2024 sono passato all' attuale Quadrifoglio MY 2020....tutti passaggi che mi hanno permesso di fare un graduale upgrade con un finale fantastico.
In passato ho avuto macchine sempre sportiveggianti ( Porche 964, 993, 996, 997 GT3 CS), per alcuni anni ho corso in pista con auto ( ho vinto la Targa Tricolore Porsche nel 2011) e da giovane ho praticato Motocross a livelli abbastanza alti.....tutto questo per arrivare a dire che attualmente ho trovato la macchina che racchiude tutte le caratteristiche ideali per un uomo di mezze età come me che quando si mette alla guida vuole andare veloce ( nel rispetto della legge), comodo ( sia da solo sia con la famiglia) ma che soprattutto dal momento in cui sale in macchina, può finalmente liberarsi la testa da tutti i pensieri lavorativi e familiari, perché a quel punto lo sterzo, il freno, l'acceleratore, il cambio, il punto di corda, il punto di staccata diventano l'unica cosa che lo fa tornare indietro di trent'anni....
Quadrifoglio macchina fantastica...consuma si, ma va veramente forte, cambio e sound sublime.....costa comprarla e mantenerla, ma le trovi a prezzi molto buoni e molte hanno già il superbollo ridotto....una macchina che per strada, su qualsiasi tipo di strada, ha pochissime rivali a livello prestazionale...ma ha ancora meno rivali a livello emozionale...per come suona, per come cambia, per come si muove nei cambi di direzione....ma.....
Purtroppo c'è un MA....piccolo si, ma a volte mi fa impazzire...e non parlo del serbatoio ridicolo o del raggio di sterzata vergognoso...parlo della precisione dello sterzo nelle curve da media velocità....da II- III. ( parlo delle bellissime strade che faccio quotidianamente nel Chianti) ...dove, se fatte ad andamento veloce-alto ho un lieve ma noiosissimo sotto sterzo....cosa che nel MY 2018 era semplicemente inesistente pur con gommature inferiori...
Il MY 18 Veloce è stato fantastico, da quanto mi divertivo ho messo centralina, distanziali, assetto completo Eibach, pinze Brembo a 8 pompanti con dischi flottanti baffati...era un missile, mi divertivo ed avevo lo stesso feeling di guida del GT3....ogni 10000 Km cambio gomme....
MY 2022 Estrema era bellissima, interni della quadrifoglio, cerchi da 21, aggressivissima....ma già avevo notato una differenza in inserimento in curva imputato inizialmente ai cerchi, sui quali ho montato tutte le gomme di tutte me marche disponibili senza trovare la solita gioia del MY 2018...
Quarifoglio MY 2020...cerchi da 20, va molto meglio del MY 2022, dovuto alla gommatura più abbondante....ma siamo ancora lontani dal MY 2018 che mi ha fatto innamorare dell' Alfa Romeo.....
Ho letto di tutto a proposito, penso sia tutto da imputare all' angolo di Ackermann modificato... per far contenti tutti i guidatori medi che non amavano il saltellamento, (il solito saltellamento che avevo nella Porsche GT3 assettata da pista.....) hanno snaturato il suv più divertente in assoluto ( la Macan sembra un panzer in confronto)....
Dopo questa non breve introduzione vorrei chiadere consiglio a chi è più esperto di me.... secondo voi è possibile riportare l'assetto di un MY 2020 a ad un MY 2018?
Sto cercando di capire se è possibile farlo ed eventualmente dove farlo... in alternativa stavo pensando di sostituire la mia con un modello antecedente.... perché ora che al motore sto chiedendo tanto, ho veramente bisogno di avere un anteriore direzionale come avevo nella prima macchina.....
Vi ringrazio per chi ha la pazienza di leggere e soprattutto le conoscenze per potermi rispondere... buona Alfa Romeo a tutti...

 

[maurinoBO]

La mia premessa è che dopo molti anni in cui ho guidato un grande monovolume diesel, ma con una passione per le belle auto fin da bambino, sono passato alla Stelvio 280cv acquistata nuova nel 2018 (my2019, quindi ancora con lo sterzo originale), e riscoprendo il piacere della guida l'upgrade non poteva essere altro che la Quadrifoglio, acquistata usata di 28000 km l'anno scorso, my2020.
La 280cv aveva i cerchi da 19" ma, non avendo mai avuto altre auto sportive ma solo guidato qualche volta auto cavallate di amici, mi sembrava più che sufficiente, sia come dinamica che come prestazioni, i cerchi da 20 li avevo esclusi perchè abitando in centro con strade veramente messe male temevo sia di rovinare i cerchi sia che il confort ne risentisse troppo, abituato da lustri a viaggiare con il barcone che usavo prima. Presa la Q con i cerchi da 20" ho avvertito subito la differenza nel confort nelle strade malmesse attorno a casa, peggiorato ampiamente, mentre ho avvertito un aumento della stabilità nei curvoni autostradali,
Con sorpresa però ho sentito che comunque, soprattutto con le gomme estive quando fa più freddo, lo stridio delle gomme in manovra dovuto all'angolo di Ackermann è ancora presente, per cui ho pensato che l'intervento di correzione non sia poi stato così importante. Anzi ho spesso pensato che fosse più una cosa emersa nella cartella stampa di presentazione dell'auto, l'eliminazione dell'effetto Ackermann, e che qualche collaudotore abbia rilevato qualche piccola differenza, ma che poi tutti gli altri tester abbiano amplificato questa circostanza.
Nella guida, data la differente gommatura sull'anteriore (235 /19 contro 255/20 con la spalla molto più bassa) tra la precedente 280cv e la Q ho trovato un miglioramento, forse solo se avessi avuto i 20" anche prima avrei avuto le tue sensazioni. In ogni caso non ho mai avuto esperienze di motorsport, per cui la mia sensibilità alla guida non fa testo.

 

[MT64]

Buonasera a tutti,
Approfitto di questo post per una breve presentazione e per una domanda a voi che sicuramente siete più esperti di me...
Scrivo dalla provincia di Firenze e sono attualmente possessore di una fantastica Stelvio quadrifoglio MY 2020 presa un anno e mezzo fa con 30.000 km...
Sono cascato nel mondo Alfa Romeo, quasi per caso, perché dopo un'esperienza con una validissima ma noiosissima Tiguan, mi sono deciso a passare alla Stelvio, così nel 2020 ho acquistato una 2.2 TD MY 2018 Veloce, nel 2023 sono passato ad una 2.2 TD MY 2022 Estrema e nel 2024 sono passato all' attuale Quadrifoglio MY 2020....tutti passaggi che mi hanno permesso di fare un graduale upgrade con un finale fantastico.
In passato ho avuto macchine sempre sportiveggianti ( Porche 964, 993, 996, 997 GT3 CS), per alcuni anni ho corso in pista con auto ( ho vinto la Targa Tricolore Porsche nel 2011) e da giovane ho praticato Motocross a livelli abbastanza alti.....tutto questo per arrivare a dire che attualmente ho trovato la macchina che racchiude tutte le caratteristiche ideali per un uomo di mezze età come me che quando si mette alla guida vuole andare veloce ( nel rispetto della legge), comodo ( sia da solo sia con la famiglia) ma che soprattutto dal momento in cui sale in macchina, può finalmente liberarsi la testa da tutti i pensieri lavorativi e familiari, perché a quel punto lo sterzo, il freno, l'acceleratore, il cambio, il punto di corda, il punto di staccata diventano l'unica cosa che lo fa tornare indietro di trent'anni....
Quadrifoglio macchina fantastica...consuma si, ma va veramente forte, cambio e sound sublime.....costa comprarla e mantenerla, ma le trovi a prezzi molto buoni e molte hanno già il superbollo ridotto....una macchina che per strada, su qualsiasi tipo di strada, ha pochissime rivali a livello prestazionale...ma ha ancora meno rivali a livello emozionale...per come suona, per come cambia, per come si muove nei cambi di direzione....ma.....
Purtroppo c'è un MA....piccolo si, ma a volte mi fa impazzire...e non parlo del serbatoio ridicolo o del raggio di sterzata vergognoso...parlo della precisione dello sterzo nelle curve da media velocità....da II- III. ( parlo delle bellissime strade che faccio quotidianamente nel Chianti) ...dove, se fatte ad andamento veloce-alto ho un lieve ma noiosissimo sotto sterzo....cosa che nel MY 2018 era semplicemente inesistente pur con gommature inferiori...
Il MY 18 Veloce è stato fantastico, da quanto mi divertivo ho messo centralina, distanziali, assetto completo Eibach, pinze Brembo a 8 pompanti con dischi flottanti baffati...era un missile, mi divertivo ed avevo lo stesso feeling di guida del GT3....ogni 10000 Km cambio gomme....
MY 2022 Estrema era bellissima, interni della quadrifoglio, cerchi da 21, aggressivissima....ma già avevo notato una differenza in inserimento in curva imputato inizialmente ai cerchi, sui quali ho montato tutte le gomme di tutte me marche disponibili senza trovare la solita gioia del MY 2018...
Quarifoglio MY 2020...cerchi da 20, va molto meglio del MY 2022, dovuto alla gommatura più abbondante....ma siamo ancora lontani dal MY 2018 che mi ha fatto innamorare dell' Alfa Romeo.....
Ho letto di tutto a proposito, penso sia tutto da imputare all' angolo di Ackermann modificato... per far contenti tutti i guidatori medi che non amavano il saltellamento, (il solito saltellamento che avevo nella Porsche GT3 assettata da pista.....) hanno snaturato il suv più divertente in assoluto ( la Macan sembra un panzer in confronto)....
Dopo questa non breve introduzione vorrei chiadere consiglio a chi è più esperto di me.... secondo voi è possibile riportare l'assetto di un MY 2020 a ad un MY 2018?
Sto cercando di capire se è possibile farlo ed eventualmente dove farlo... in alternativa stavo pensando di sostituire la mia con un modello antecedente.... perché ora che al motore sto chiedendo tanto, ho veramente bisogno di avere un anteriore direzionale come avevo nella prima macchina.....
Vi ringrazio per chi ha la pazienza di leggere e soprattutto le conoscenze per potermi rispondere... buona Alfa Romeo a tutti...

Quasi sicuramente il comportamento è dovuto alla modifica della geometria per correggere l’angolo di Ackermann.
Anche io lo avevo notato sulle due Stelvio (anche se erano solo delle diesel).
Una prova che puoi fare a basso costo è la modifica del camber e del toe.
Ci sono altre vie ma sono più costose e devi farle fare da un meccanico coi fiocchi.

 

[maurinoBO]

Avevo dimenticato di scrivere che credo che la modifica dell'angolo di ackermann così come l'hanno fatta in fabbrica preveda la sostituzione dei bracetti delle sospensioni anteriori con quelli del my 2018, e forse anche l'elettronica era adeguata a quei valori, per cui credo che sia una modifica piuttosto invasiva e costosa.

 

[gigivicenza]

Bisogna vedere che pezzi hanno modificato ma credo parecchia roba scatola sterzo braccetti ecc per tornare indietro sicuramente si può fare ma non semplicissimo e poco costoso.. Giulia e Stelvio sono da prendere 2016-2017 fino a massimo 2019 poi hanno fatto esclusivamente peggioramento nella dinamica e nella meccanica aggiungendo adblu e tt robe inutili che peggiorano affidabilità e feeling di guida.. per non parlare poi della q Giulia che inizialmente aveva pure il cambio manuale macchina che ora costano quasi più di nuove è introvabile!!

 

[grego1972]

La mia premessa è che dopo molti anni in cui ho guidato un grande monovolume diesel, ma con una passione per le belle auto fin da bambino, sono passato alla Stelvio 280cv acquistata nuova nel 2018 (my2019, quindi ancora con lo sterzo originale), e riscoprendo il piacere della guida l'upgrade non poteva essere altro che la Quadrifoglio, acquistata usata di 28000 km l'anno scorso, my2020.
La 280cv aveva i cerchi da 19" ma, non avendo mai avuto altre auto sportive ma solo guidato qualche volta auto cavallate di amici, mi sembrava più che sufficiente, sia come dinamica che come prestazioni, i cerchi da 20 li avevo esclusi perchè abitando in centro con strade veramente messe male temevo sia di rovinare i cerchi sia che il confort ne risentisse troppo, abituato da lustri a viaggiare con il barcone che usavo prima. Presa la Q con i cerchi da 20" ho avvertito subito la differenza nel confort nelle strade malmesse attorno a casa, peggiorato ampiamente, mentre ho avvertito un aumento della stabilità nei curvoni autostradali,
Con sorpresa però ho sentito che comunque, soprattutto con le gomme estive quando fa più freddo, lo stridio delle gomme in manovra dovuto all'angolo di Ackermann è ancora presente, per cui ho pensato che l'intervento di correzione non sia poi stato così importante. Anzi ho spesso pensato che fosse più una cosa emersa nella cartella stampa di presentazione dell'auto, l'eliminazione dell'effetto Ackermann, e che qualche collaudotore abbia rilevato qualche piccola differenza, ma che poi tutti gli altri tester abbiano amplificato questa circostanza.
Nella guida, data la differente gommatura sull'anteriore (235 /19 contro 255/20 con la spalla molto più bassa) tra la precedente 280cv e la Q ho trovato un miglioramento, forse solo se avessi avuto i 20" anche prima avrei avuto le tue sensazioni. In ogni caso non ho mai avuto esperienze di motorsport, per cui la mia sensibilità alla guida non fa testo.

La differenza non è nella stabilità nei curvoni ( sicuramente maggiore per la Q rispetto alle altre, grazie anche alla gommatura)....la differenza è nella velocità e precisione di inserimento in curva, sempre al Top ma meno entusiasmante del MY 2018....
Mi informetò se esiste un modo non troppo dispendioso per tornare ad una configurazione simil MY2018

 

[maurinoBO]

Bisogna vedere che pezzi hanno modificato ma credo parecchia roba scatola sterzo braccetti ecc per tornare indietro sicuramente si può fare ma non semplicissimo e poco costoso.. Giulia e Stelvio sono da prendere 2016-2017 fino a massimo 2019 poi hanno fatto esclusivamente peggioramento nella dinamica e nella meccanica aggiungendo adblu e tt robe inutili che peggiorano affidabilità e feeling di guida.. per non parlare poi della q Giulia che inizialmente aveva pure il cambio manuale macchina che ora costano quasi più di nuove è introvabile!!

Il cambio manuale su Giulia è però più una questione di filosofia che di pratica, nella pratica l'AT8 ZF va molto meglio. Poi ovviamente come tutte le cose rare man mano che passa il tempo diventa ricercato dai collezionisti, se lo si guarda dal punto di vista dell'investimento ha senso, dal punto di vista delle prestazioni e dell'usabilità della macchina no. Poi ovviamente la Giulia si guida bene anche con il manuale, ma se vai spedito è meglio lo ZF.

 

[maurinoBO]

La differenza non è nella stabilità nei curvoni ( sicuramente maggiore per la Q rispetto alle altre, grazie anche alla gommatura)....la differenza è nella velocità e precisione di inserimento in curva, sempre al Top ma meno entusiasmante del MY 2018....
Mi informetò se esiste un modo non troppo dispendioso per tornare ad una configurazione simil MY2018

La butto lì.... visto che ami la guida sportiva potresti tenere la Stelvio così com'è, e prendere una delle prime Giulia Q anche con un po' di km per quando vuoi divertirti davvero. Le modifiche alla Stelvio per portare la ciclistica ante 2020 mi sa che sono piuttosto costose, ammesso che siano possibili.