Ciao Salvo, innanzitutto se l'auto va bene direi che il problema esiste solo a metà, ma non è da sottovalutare.
l’azzeramento dei parametri autoadattativi difficilmente risolve un P0420: cancellando l’errore la spia può spegnersi temporaneamente, ma torna quando la centralina completa nuovamente il controllo dell’efficienza del catalizzatore.
Prima di sostituire altri componenti, farei verificare con MES, a motore caldo e durante una prova su strada:
- l’andamento contemporaneo delle due sonde lambda;
- i correttori carburazione, sia a breve sia a lungo termine;
- eventuali mancate accensioni;
- cablaggio, connettori e alimentazione del riscaldatore della sonda a valle;
- possibili piccole perdite nello scarico prima o vicino al catalizzatore.
È importante anche sapere quale sonda è stata montata: una sonda non originale può funzionare sostanzialmente bene, ma avere una risposta che la centralina interpreta come anomala.
Al contrario, se la sonda a valle replica troppo fedelmente le oscillazioni di quella a monte, il catalizzatore potrebbe avere un’efficienza insufficiente anche se esternamente sembra integro e l’auto va bene.
Personalmente eviterei emulatori o distanziali: servono soltanto a mascherare il controllo della centralina, possono creare problemi alla revisione e non risolvono la causa. Farei quindi una diagnosi con i grafici delle sonde e dei correttori...
