Buongiorno a tutti,
come da titolo, e anticipato nella mia presentazione,
all'età di 24 anni decido che la mia prima auto debba essere una Alfa.
La mia ricerca effettiva inizia a novembre, quando inizio ad orientarmi verso la scelta che reputo essere "meno impegnativa":
Una Giulietta risulta ancora costosa per il mio budget, e della MiTo non mi convince, personalmente, la linea tondeggiante.
Allora che faccio, prendo una 156 o una 159?
Partite dal presupposto che in 5 anni di patente ho guidato quasi ed esclusivamente una Fiat 500 hybrid (non mia). Un'auto più lunga di 4.40m/4.50m non mi avrebbe fatto sentire a casa.
Ed eccomi qua,
in trattativa per la mia 147 1.6 TS 120CV .
Il venditore è un'officina/rivenditore (Bulgarini, a Garlasco), che propone un esemplare nero con 174.000km del 2008 unicoproprietario, preservato veramente bene di interni, con poche ammaccature estetiche.
Non siamo riusciti a capire quando è stata fatta la distribuzione per l'ultima volta (non abbiamo ancora aperto il motore per guardare sulla cinghia) ma è stata sicuramente fatta a 46.000 in Alfa.
Io l'auto l'ho guidata, sembra stare bene su strada e non risulta rumorosa di assetto.
Il motore è asciutto, non pulito, ma io sono paranoico per il variatore di fase, anche perchè non era previsto nei miei piani (volevo la 105CV ma poi leggendo quello che scrivete qua e discutendo con gente che ne capisce più di me mi sono convinto che anche la versione col variatore di fase va bene).
Mi è sembrato però che l'auto ad alti regimi fa un po' finta di essere un diesel.
Cambio tutto sommato buono, morbido sulla 1,2,3, un po' duro sulla 4 e 5 e la frizione abbastanza morbida trema un po' sopra i 3000 giri, quindi ipotizzo che tra non molto mi conviene rifarla.
Pastiglie frontali un po' basse ma fungono bene, dischi posteriori arrugginiti.
Per il resto niente, ho trovato l'olio un po' scuro ma il tagliando era già previsto nei piani.
Il venditore chiede 1600 solo per la macchina, ma io non la prenderei senza controllare la distribuzione e la messa in fase.
Avevo intenzione di proporgli:
A. 2400/2500 per auto + tagliando + kit distribuzione (se una volta aperto il motore sulla cinghia non c'è scritto niente o c'è scritto un chilometraggio inferiore a 120.000km)
B. 1850/1950 per auto + tagliando + il disturbo di aver aperto il motore per leggere il chilometraggio sulla cinghia (se è stata fatta dopo i 120.000)
Per le pastiglie, dischi e carrozzeria ci penso io con calma.
Dite che ha senso come proposta o questo mi insulta? Mi sto perdendo qualcosa?
Sono anche tentato di rifare il kit distribuzione in ogni caso, anche perchè non so da quanto tempo sta ferma lì su un prato, voi che ne pensate?
Se non erro, in teoria quando rifai la distribuzione devi rimettere in fase per forza, no? Almeno mi toglierei un dubbio.
La verità è che sono ancora ignorante sul Twin Spark e non voglio farmi scammare, datemi una mano pls
Grazie in anticipo a tutti!
come da titolo, e anticipato nella mia presentazione,
all'età di 24 anni decido che la mia prima auto debba essere una Alfa.
La mia ricerca effettiva inizia a novembre, quando inizio ad orientarmi verso la scelta che reputo essere "meno impegnativa":
Una Giulietta risulta ancora costosa per il mio budget, e della MiTo non mi convince, personalmente, la linea tondeggiante.
Allora che faccio, prendo una 156 o una 159?
Partite dal presupposto che in 5 anni di patente ho guidato quasi ed esclusivamente una Fiat 500 hybrid (non mia). Un'auto più lunga di 4.40m/4.50m non mi avrebbe fatto sentire a casa.
Ed eccomi qua,
in trattativa per la mia 147 1.6 TS 120CV .
Il venditore è un'officina/rivenditore (Bulgarini, a Garlasco), che propone un esemplare nero con 174.000km del 2008 unicoproprietario, preservato veramente bene di interni, con poche ammaccature estetiche.
Non siamo riusciti a capire quando è stata fatta la distribuzione per l'ultima volta (non abbiamo ancora aperto il motore per guardare sulla cinghia) ma è stata sicuramente fatta a 46.000 in Alfa.
Io l'auto l'ho guidata, sembra stare bene su strada e non risulta rumorosa di assetto.
Il motore è asciutto, non pulito, ma io sono paranoico per il variatore di fase, anche perchè non era previsto nei miei piani (volevo la 105CV ma poi leggendo quello che scrivete qua e discutendo con gente che ne capisce più di me mi sono convinto che anche la versione col variatore di fase va bene).
Mi è sembrato però che l'auto ad alti regimi fa un po' finta di essere un diesel.
Cambio tutto sommato buono, morbido sulla 1,2,3, un po' duro sulla 4 e 5 e la frizione abbastanza morbida trema un po' sopra i 3000 giri, quindi ipotizzo che tra non molto mi conviene rifarla.
Pastiglie frontali un po' basse ma fungono bene, dischi posteriori arrugginiti.
Per il resto niente, ho trovato l'olio un po' scuro ma il tagliando era già previsto nei piani.
Il venditore chiede 1600 solo per la macchina, ma io non la prenderei senza controllare la distribuzione e la messa in fase.
Avevo intenzione di proporgli:
A. 2400/2500 per auto + tagliando + kit distribuzione (se una volta aperto il motore sulla cinghia non c'è scritto niente o c'è scritto un chilometraggio inferiore a 120.000km)
B. 1850/1950 per auto + tagliando + il disturbo di aver aperto il motore per leggere il chilometraggio sulla cinghia (se è stata fatta dopo i 120.000)
Per le pastiglie, dischi e carrozzeria ci penso io con calma.
Dite che ha senso come proposta o questo mi insulta? Mi sto perdendo qualcosa?
Sono anche tentato di rifare il kit distribuzione in ogni caso, anche perchè non so da quanto tempo sta ferma lì su un prato, voi che ne pensate?
Se non erro, in teoria quando rifai la distribuzione devi rimettere in fase per forza, no? Almeno mi toglierei un dubbio.
La verità è che sono ancora ignorante sul Twin Spark e non voglio farmi scammare, datemi una mano pls
Grazie in anticipo a tutti!
piu' o meno sono sempre gli stessi e sono quelli che ho riscontrato anche sulla mia avantreno a parte perchè era stato appena rifatto,,ahh anche le pinze freno posteriori sono rumorose...
