Sicuramente un'ottima auto, al di la dei chilometri il twin spark è un motore indistruttibile, in ogni caso la prima cosa da controllare è se i chilometri sono reali, questo attraverso i tagliandi oppure i portali online. Un amico ha la 147 2.0 sempre twin spark con qualche annetto sulle spalle, ti elenco i problemi che ha rilevato:
-Beve molto olio
- Gli innesti fanno fatica ad entrare: per esempio per mettere la retro è necessaria una piccola sgasatina e ogni tanto in scalata le marce fanno fatica ad entrare: lui dava la colpa alla frizione, ma onestamente non so da cosa possono derivare: ti consiglio però di stare attento a questo problema perché cambiare la frizione ha un costo importante
Gli altri problemi tipici della 147 sono:
-Ruggine sullo scarico: fortunatamente ne hanno prodotte molte e un nuovo scarico non è difficile da trovare, ma se presenta già principi di ruggine mettilo in conto.
-Ogni tanto ci sono problemi di permeabilità, dunque l'acqua filtra tra le portiere
-Le sospensioni sono senza dubbio il punto forte dell'auto ma sono molto fragili
-Con i motori a benzina conviene cambiare la cinghia sotto i 100.000 km, non costa molto ma se si rompe potrebbe danneggiare seriamente il motore, quindi ti consiglio di chiedere se il lavoro è stato fatto
- Si possono sentire forti rumori dal motore, tanto da farla sembrare un disel: di questo ce ne si accorge all'avvio; se il problema è alla nascita il rumore si sente solo a motore freddo, se è allo stato più avanzato anche a motore caldo. Il problema è causato dal sistema di fasatura di distribuzione variabile: Il variatore di fase si rompe e bisogna sostituirlo (circa 150 euro solo il pezzo) ma non tutti i meccanici lo sanno fare, controlla bene i rumori all'avvio.
Poi ci sono le solite cose: ticchettio sui giunti, maionese nel tappo dell'olio, ruggine sui passaruota o sotto il telaio... .
Spero di essere stato utile, fammi sapere se la compri
