156 Collettore di Scarico e Prigionieri

[HealfaMe]

Re: olio sotto i collettori?

quei prigionieri non sono avvitati in un foro cieco ma nel passaggio dell'olio che dalla testa ritorna alla coppa

svita i prigionioeri che son venuti via insieme al dado
mettendoli in morsa i dadi si dovrebbero svitare
poi metti della loctite frenafiletti sui prigionieri e li riavviti a fondo
infine riavviti i dadi

buon pomeriggio, ho lo stesso problema sulla mia 147 1.6 benzina, un prigioniero del collettore di scarico perde olio addirittura poco tempo fa ero in viaggio e oltre a sentire puzza di olio bruciato per tutto il viaggio, mi fermo e dopo qualche minuto per fortuna vedo a terra una chiazza di olio, il mattino seguente controllo meglio e per fortuna noto il primo prigioniero che era svitato quasi del tutto, lo riavvito e proseguo senza problemi. Adesso però nonostastante sia avvitato trasuda olio e puzza di bruciato, cosa mi consigli , di procedere smontandolo e applicando il blocca filetti ? da allora non si è piu svitato. Ti ringrazio anticipatamente per la risposta.

 

[kormrider]

Non è normale, l'olio non deve passare per nessun motivo dalla sede dei prigionieri altrimenti vuol dire solamente una cosa: testata crepata.

 

[HealfaMe]

Non è normale, l'olio non deve passare per nessun motivo dalla sede dei prigionieri altrimenti vuol dire solamente una cosa: testata crepata.

buon giorno, grazie per la risposta, ma se così fosse come mai questo difetto è quasi un anno da quando ha iniziato a farlo, oltretutto non consuma liquido refrigerante ?

 

[HealfaMe]

buon giorno, grazie per la risposta, ma se così fosse come mai questo difetto è quasi un anno da quando ha iniziato a farlo, oltretutto non consuma liquido refrigerante ?

 

[HealfaMe]

di nuovo bun giorno, proprio adesso ho chiamato la rettifica che non mi ha saputo confermare se il prigioniero è passante sulla 147 benzina, ma mi ha detto che alcune auto hanno il foro è passante tipo i motori fire.

 

[IPOIDE]

Buongiorno a tutti.
L'olio che imbratta la zona prigionieri in effetti trafila proprio nel condotto di scarico e la causa è derivante dagli anelli di tenuta della valvola che non chiudendo più ermeticamente, e fanno passare l'olio di lubrificazione dallo stelo valvola.