Ciao a tutti, chiedo un aiuto nel capire perchè il mio GTV fase 1 2.0 con motronic M2.10.3 non va in moto.
La situazione è questa:
- un mese fa l'ho usata, andava benissimo
- dopo circa 20 giorni, in cui è stata ferma con batteria staccata (la stacco sempre), vado per accenderla, il motorino gira ma non va in moto.
- la spia code si accende e si spegne regolarmente
- ho controllato i relè del vano motore e del baule, smontati e provati dando alimentazione 12v, si sente che scattano.
- fusibili ok.
- non sento girare la pompa benzina: allora ho aperto la "botola" e controllato le tensioni sul connettore, trovando che:
a quadro spento o acceso i 2 terminali sono in corto circuito a massa
nel momento in cui vado ad azionare il motorino di avviamento non sono più in corto tra loro, la prima volta ho visto 12V, le volte successive 0.1-0.2 circa (???)
se collego la pompa direttamente alla batteria la sento girare, ma l'auto non va in moto.
Sto guardando gli schemi, ma intanto vi chiedo se è normale che i pin del connettore siano in corto tra loro a motore spento.
Può essere il sensore giri difettoso che non abilita in "consenso" per attivare la pompa e accensione/iniezione?
Speravo che fosse la pompa rotta, ma sembra non sia così..
Grazie.
La situazione è questa:
- un mese fa l'ho usata, andava benissimo
- dopo circa 20 giorni, in cui è stata ferma con batteria staccata (la stacco sempre), vado per accenderla, il motorino gira ma non va in moto.
- la spia code si accende e si spegne regolarmente
- ho controllato i relè del vano motore e del baule, smontati e provati dando alimentazione 12v, si sente che scattano.
- fusibili ok.
- non sento girare la pompa benzina: allora ho aperto la "botola" e controllato le tensioni sul connettore, trovando che:
a quadro spento o acceso i 2 terminali sono in corto circuito a massa
nel momento in cui vado ad azionare il motorino di avviamento non sono più in corto tra loro, la prima volta ho visto 12V, le volte successive 0.1-0.2 circa (???)
se collego la pompa direttamente alla batteria la sento girare, ma l'auto non va in moto.
Sto guardando gli schemi, ma intanto vi chiedo se è normale che i pin del connettore siano in corto tra loro a motore spento.
Può essere il sensore giri difettoso che non abilita in "consenso" per attivare la pompa e accensione/iniezione?
Speravo che fosse la pompa rotta, ma sembra non sia così..
Grazie.
