Ciao a tutti,
Sono proprietario di un'Alfa Romeo 159 SW 2.0 JTDM da 170 CV del 2010 con 190.000 km all'attivo.
L'altro giorno, mentre ero in autostrada, è comparso il messaggio di avviso: "Fermare il motore – surriscaldamento".
Il termometro indicava 130°C. Mi sono fermato appena possibile e ho notato del fumo provenire dal lato destro del vano motore, vicino al parabrezza.
Dopo aver lasciato raffreddare il veicolo, ho constatato che il vaso di espansione del liquido di raffreddamento era completamente vuoto.
L'ho riempito e sono ripartito immediatamente, ma il motore è andato di nuovo in surriscaldamento fino a 130°C e il vaso di espansione si è nuovamente svuotato.
Non riesco a individuare alcuna perdita a livello dei tubi.
Ho portato l'auto da un meccanico che mi ha detto che non si tratta né della pompa dell'acqua (sostituita 20.000 km fa) né del collettore di aspirazione.
Non sa da dove possa provenire il problema e mi ha detto che sarebbe necessaria la rimozione del motore. Nel migliore dei casi potrebbe trattarsi della guarnizione della testata; nel peggiore, di un tappo di fusione (core plug/freeze plug), che richiederebbe anch'esso la rimozione del motore.
Nel mio sconforto mi rivolgo quindi a Internet: se qualcuno ha qualche idea, ne sarei davvero grato.
Grazie in anticipo.
Sono proprietario di un'Alfa Romeo 159 SW 2.0 JTDM da 170 CV del 2010 con 190.000 km all'attivo.
L'altro giorno, mentre ero in autostrada, è comparso il messaggio di avviso: "Fermare il motore – surriscaldamento".
Il termometro indicava 130°C. Mi sono fermato appena possibile e ho notato del fumo provenire dal lato destro del vano motore, vicino al parabrezza.
Dopo aver lasciato raffreddare il veicolo, ho constatato che il vaso di espansione del liquido di raffreddamento era completamente vuoto.
L'ho riempito e sono ripartito immediatamente, ma il motore è andato di nuovo in surriscaldamento fino a 130°C e il vaso di espansione si è nuovamente svuotato.
Non riesco a individuare alcuna perdita a livello dei tubi.
Ho portato l'auto da un meccanico che mi ha detto che non si tratta né della pompa dell'acqua (sostituita 20.000 km fa) né del collettore di aspirazione.
Non sa da dove possa provenire il problema e mi ha detto che sarebbe necessaria la rimozione del motore. Nel migliore dei casi potrebbe trattarsi della guarnizione della testata; nel peggiore, di un tappo di fusione (core plug/freeze plug), che richiederebbe anch'esso la rimozione del motore.
Nel mio sconforto mi rivolgo quindi a Internet: se qualcuno ha qualche idea, ne sarei davvero grato.
Grazie in anticipo.
