Alfa Romeo Giulia My 2023 Restyling, opinioni negative o positive

[undertaker1981]

A me pare che le dichiarazioni e le conclusioni presenti nell'articolo siano un po sconclusionate, ad esempio:

“In Francia – ha spiegato Guzzafame – la Stelvio da 280 cavalli paga tasse che vanno oltre quanto la gente è disposta a spendere”

Anche in Italia se per questo... Eppure hanno tolto la 200cv e lasciato solo il 280.

"l’aggiunta di un sistema a 48 Volt, infatti, avrebbe determinato un taglio alla CO2 emessa non sufficiente a giustificare l’inevitabile aumento di prezzo connesso all’ibrido leggero"

Boh nn so quanto sarebbe diminuito il parametro CO2, ma avrebbe sicuramente avuto più appeal sul mercato... E cmq fa a pugni col discorso sopra. Se il problema è la CO2 perché togliere la 200cv e lasciare la 280?

 

[AsdasdGiulia]

A me pare che le dichiarazioni e le conclusioni presenti nell'articolo siano un po sconclusionate, ad esempio:

“In Francia – ha spiegato Guzzafame – la Stelvio da 280 cavalli paga tasse che vanno oltre quanto la gente è disposta a spendere”

Anche in Italia se per questo... Eppure hanno tolto la 200cv e lasciato solo il 280.

"l’aggiunta di un sistema a 48 Volt, infatti, avrebbe determinato un taglio alla CO2 emessa non sufficiente a giustificare l’inevitabile aumento di prezzo connesso all’ibrido leggero"

Boh nn so quanto sarebbe diminuito il parametro CO2, ma avrebbe sicuramente avuto più appeal sul mercato... E cmq fa a pugni col discorso sopra. Se il problema è la CO2 perché togliere la 200cv e lasciare la 280?

Parole, parole, soltanto parole per traghettare i clienti a mezzi sviluppati in collaborazione con Foxconn

STLA Brain di Stellantis userà una tecnologia dei semiconduttori all'avanguardia

Annunciata una nuova collaborazione tra Stellantis e Foxconn per progettare e vendere nuovi semiconduttori flessibili per il settore automotive

auto.hwupgrade.it

Come scritto da @Swordsman, abbassare un po’ i consumi con un ibrido leggero le avrebbe dato più appeal, ma pazienza, avranno meno batterie ed elettronica che va in malora

 

[RGS1000]

Il fatto che il my 23 non sia stato rovinato e appesantito da soluzioni ibride e’ del tutto positivo: resterà forse L unica auto veramente piacevole da guidare.
Mi sgomenta il solito ritornello che la prossima sarà solo elettrica: ennesimo clone rimarchiato alfa dei prodotti francesi come tutte le altre elettriche ww Audi Seat ecc.
ieri una bella sparata con passo appenninico deserto e ritorno in autostrada nei limiti: 400 km di bella guida con grande comfort, sicurezza e consumo di 19 km/l.
Che ferro!

 

[evo3]

Il fatto che il my 23 non sia stato rovinato e appesantito da soluzioni ibride e’ del tutto positivo: resterà forse L unica auto veramente piacevole da guidare.
Mi sgomenta il solito ritornello che la prossima sarà solo elettrica: ennesimo clone rimarchiato alfa dei prodotti francesi come tutte le altre elettriche ww Audi Seat ecc.
ieri una bella sparata con passo appenninico deserto e ritorno in autostrada nei limiti: 400 km di bella guida con grande comfort, sicurezza e consumo di 19 km/l.
Che ferro!

Che passi hai fatto?

 

[Leonardo00]

Che passi hai fatto?

Da gigante...

 

[RGS1000]

Che passi hai fatto?

Porrettana

 

[evo3]

L'ho fatta a settembre. Ci sono ancora i lavori in galleria e quel maledetto semaforo?

 

[RGS1000]

L'ho fatta a settembre. Ci sono ancora i lavori in galleria e quel maledetto semaforo?

Si ma traffico zero.

 

[AsdasdGiulia]

@simoner74
Proseguo qui il thread che hai aperto; in merito alla mancanza del 200cv.

Potrebbero averlo fatto per vendere meno modelli a benzina che hanno una CO2 più alta, non essendo stato sviluppato l’ibrido, per non “rovinare“ la media, sarebbe assurdo

 

[simoner74]

@simoner74
Proseguo qui il thread che hai aperto; in merito alla mancanza del 200cv.

Potrebbero averlo fatto per vendere meno modelli a benzina che hanno una CO2 più alta, non essendo stato sviluppato l’ibrido, per non “rovinare“ la media, sarebbe assurdo

ma non ha senso visto che stanno denigrando i diesel