ciao,
ho visto il funzionamento di un alternatore "intelligente", comprando un voltmetro digitale da accendisigari incorporato in un caricatore usb da auto.
Testandolo su una 500L recentissima, dotata "uffiialmente" di alternatore intelligente, succede questo:
-forte accelerazione, soprattutto sottocoppia: tensione di circa 11,8V (alternatore totalemente "staccato")
-rilascio totale sopra i 1300giri: tensione schizza subito a circa 14,4V (alternatore in piena carica)
-marcia normale: tensione di circa 12,7V (alternatore parzializzato)
testando il voltmetro sulla mia giulietta di giugno 2012, la tensione è sempre fissa a 14,1V ===PERO'=== ho disabilitato da molto tempo lo start e stop attraverso canbus con multiecuscan.
DOmanda: possibile che disabilitando lo start e stop da canbus si disabiliti anche il funzionamento intelligente dell'alternatore?
vi risulta che le giulietta MY2012 avessero questo sistema di alternatore intelligente?
ho visto il funzionamento di un alternatore "intelligente", comprando un voltmetro digitale da accendisigari incorporato in un caricatore usb da auto.
Testandolo su una 500L recentissima, dotata "uffiialmente" di alternatore intelligente, succede questo:
-forte accelerazione, soprattutto sottocoppia: tensione di circa 11,8V (alternatore totalemente "staccato")
-rilascio totale sopra i 1300giri: tensione schizza subito a circa 14,4V (alternatore in piena carica)
-marcia normale: tensione di circa 12,7V (alternatore parzializzato)
testando il voltmetro sulla mia giulietta di giugno 2012, la tensione è sempre fissa a 14,1V ===PERO'=== ho disabilitato da molto tempo lo start e stop attraverso canbus con multiecuscan.
DOmanda: possibile che disabilitando lo start e stop da canbus si disabiliti anche il funzionamento intelligente dell'alternatore?
vi risulta che le giulietta MY2012 avessero questo sistema di alternatore intelligente?
