Con 131 Fiat decise di ritornare nel settore delle berline da famiglia in grande stile e lo fece seguendo quattro filoni.
Sicurezza, studiando soluzioni atte a migliorare la sicurezza della vettura
Motori con nuovi motori brillanti ed efficienti
tecnologia costruttiva adottando modifiche di produzione per efficientarle e diminuire i tempi morti
Nuovi processi di protezione delle lamiere.
Questa per Fiat doveva essere l'auto europea di riferimento, ma lo fu solo italiana. Primo perchè nacque proprio negli anni caldi della contestazione, secondo perchè quel progetto costoso e avveniristico fece presa solo in parte sugli automobilisti.
I suoi punti di forza erano una ottima tenuta di strada seppur con la trazione posteriore che si era voluta mantenere, un ottimo confort, motori sempre all'altezza in ogni cilindrata e ovviamente come da tradizione Fiat una sterminata gamma (no non LanciaGammah per fortuna....) di varianti e motori e allestimenti.
I motori furono i Lampredi mono e bialbero nelle varie evoluzioni, motori affidabili e robusti al vertice delle prestazioni nelle rispettive categorie. Quindi una semplice Fiat 131 Mirafiori base era tutt'altro che un polmone, una famiglia con quella poteva tranquillamente affrontare un viaggio e non pochi in quegli anni la acquistavano anche per il traino roulotte.
In famiglia avevamo la 131 1600 che sostituiva la 128 manuale, ma esistevano anche varianti automatiche e aveva motori sino a 2000 di cilindrata e anche a gasolio. Berlina due porte 2000tc sportiva la Abarth volumex a 4 e le Panorama, le varianti station Wagon.
Noi avevamo la prima serie, ne seguirono altre due mi sembra e la sua permanenza a listino proseguì ben oltre la sua sostituta, la Regata, quindi ben oltre il 1983.
Fu un successo? Certamente ma non il successo che la Fiat si aspettava visti i cospicui investimenti e forse per questo alcuni imputano a questa auto la colpa di aver generato la seguente crisi Fiat coi si uscì solo grazie all'ottima gestione Ghidella con i successivi nuovi modelli dal 1979 in avanti.
Da miei ricordi di bambino era un'auto solida, rassicurante, affidabile, robusta, spaziosa, comoda e non assetata di benzina, ma ero troppo piccolo per ricordare nel dettaglio il suo comportamento di sicuro oggi auto così "concrete" la Fiat non ne fa più, non un fastcoso turco può competere con quel made in Italy fattto di progettazione e impegno nella ricerca, soprattutto in tema sicurezza, mi preme ricordarlo, nè ha un'auto in grado di ricreare quel legame di quelle famiglie di allora con un'automobile.
Fu come precedentemente detto sostituita dalla Regata nel 1983 auto che riportava alla trazione anteriore la Fiat in quel segmento.
Sicurezza, studiando soluzioni atte a migliorare la sicurezza della vettura
Motori con nuovi motori brillanti ed efficienti
tecnologia costruttiva adottando modifiche di produzione per efficientarle e diminuire i tempi morti
Nuovi processi di protezione delle lamiere.
Questa per Fiat doveva essere l'auto europea di riferimento, ma lo fu solo italiana. Primo perchè nacque proprio negli anni caldi della contestazione, secondo perchè quel progetto costoso e avveniristico fece presa solo in parte sugli automobilisti.
I suoi punti di forza erano una ottima tenuta di strada seppur con la trazione posteriore che si era voluta mantenere, un ottimo confort, motori sempre all'altezza in ogni cilindrata e ovviamente come da tradizione Fiat una sterminata gamma (no non LanciaGammah per fortuna....) di varianti e motori e allestimenti.
I motori furono i Lampredi mono e bialbero nelle varie evoluzioni, motori affidabili e robusti al vertice delle prestazioni nelle rispettive categorie. Quindi una semplice Fiat 131 Mirafiori base era tutt'altro che un polmone, una famiglia con quella poteva tranquillamente affrontare un viaggio e non pochi in quegli anni la acquistavano anche per il traino roulotte.
In famiglia avevamo la 131 1600 che sostituiva la 128 manuale, ma esistevano anche varianti automatiche e aveva motori sino a 2000 di cilindrata e anche a gasolio. Berlina due porte 2000tc sportiva la Abarth volumex a 4 e le Panorama, le varianti station Wagon.
Noi avevamo la prima serie, ne seguirono altre due mi sembra e la sua permanenza a listino proseguì ben oltre la sua sostituta, la Regata, quindi ben oltre il 1983.
Fu un successo? Certamente ma non il successo che la Fiat si aspettava visti i cospicui investimenti e forse per questo alcuni imputano a questa auto la colpa di aver generato la seguente crisi Fiat coi si uscì solo grazie all'ottima gestione Ghidella con i successivi nuovi modelli dal 1979 in avanti.
Da miei ricordi di bambino era un'auto solida, rassicurante, affidabile, robusta, spaziosa, comoda e non assetata di benzina, ma ero troppo piccolo per ricordare nel dettaglio il suo comportamento di sicuro oggi auto così "concrete" la Fiat non ne fa più, non un fastcoso turco può competere con quel made in Italy fattto di progettazione e impegno nella ricerca, soprattutto in tema sicurezza, mi preme ricordarlo, nè ha un'auto in grado di ricreare quel legame di quelle famiglie di allora con un'automobile.
Fu come precedentemente detto sostituita dalla Regata nel 1983 auto che riportava alla trazione anteriore la Fiat in quel segmento.
