- 30 Agosto 2024
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- Piemonte
- Alfa
- non la possiedo
Fiat Regata.
C'è molto molto da dire su quest'auto un pò bistrattata che aveva una eredità pesante cioè quella di sostituire la Fiat 131 (che le si affiancò per determinato tempo) tornando alla trazione anteriore per le berline da famiglia.
In Regata c'è tutto il genio di Ghidella, i fondi per lo sviluppo del novo modello non erano abbondanti ma nonostante queste limitazione L'Ingegnere riuscì a far partorire un prodotto degno e competitivo che poteva affrontare serenamente la concorrenza europea del tempo, magari non surclassandola ma nemmeno sfigurando. Altro che concorrenza interna Gamma-3008-Crossland- DS7......in fondo queste oggi sono le eredi di quelle semplici berline da famiglia nello stesso segmento.
La conosco moolto bene perchè fu l'auto di mia madre, celestina, dal 1985 al 1993. 70 Automatica, cambio Borg Warner supercollaudato, motore 1,3 superaffidabile robusta e spaziosa, a mio ricordo, che la guidai pure da neopatentato pure comoda e si guidava bene altro che ponte distorcente, non aveva quella versione base il servosterzo. Nè il clima. E se non erro la pagò neppure poco, con quella cifra Renault, Volvo più o meno, sempre automatiche.
Ricordo poi la 70s Weekend tirata a legno di un genitore di un mio amico in una gita in montagnache diede la biada alla snobbetta BMW occhioni 1,6 di allora, forse per la neve e la trazione posteriore di quest'ultima.....
Che dire ottima auto per me, anche se in alcuni particolari anche per allora arcaica, come le puntine platinate.....nel 1985........
Uscì, pochi se lo ricordano, con un brevetto mondiale e di spessore come il dispositivo di cutoff sulla Energy Saving prima auto al mondo ad avere l'econometro, poi passato al resto della gamma Fiat uno compresa. Altro che brevetto dell'espulsione della batteria che si incendia......
Con poco anche lì fece tanto l'Ingegnere, altro che bla bla bla e sessanta modelli magari tutti tutti uguali.....come oggi.....auto concreta e di sostanza in tre serie se non ricordo male la prima che era anche la più brutta, la seconda del 1986 con linea rivista e l'ultima del 1989 in cui particolari cromati assieme a nuovi motori la resero un'auto decisamente papabile nella categoria. Fu poi sostituita dalla brutta a mio avviso Tempra.
Non particolarmente parca nei consumi in quella versione automatica ma non era neppure vorace, piuttosto a pieno carico in autostrada si sentiva che aveva il "cuore piccolo" anche per un cambio automatico a soli tre rapporti che imballava il motore.
C'è molto molto da dire su quest'auto un pò bistrattata che aveva una eredità pesante cioè quella di sostituire la Fiat 131 (che le si affiancò per determinato tempo) tornando alla trazione anteriore per le berline da famiglia.
In Regata c'è tutto il genio di Ghidella, i fondi per lo sviluppo del novo modello non erano abbondanti ma nonostante queste limitazione L'Ingegnere riuscì a far partorire un prodotto degno e competitivo che poteva affrontare serenamente la concorrenza europea del tempo, magari non surclassandola ma nemmeno sfigurando. Altro che concorrenza interna Gamma-3008-Crossland- DS7......in fondo queste oggi sono le eredi di quelle semplici berline da famiglia nello stesso segmento.
La conosco moolto bene perchè fu l'auto di mia madre, celestina, dal 1985 al 1993. 70 Automatica, cambio Borg Warner supercollaudato, motore 1,3 superaffidabile robusta e spaziosa, a mio ricordo, che la guidai pure da neopatentato pure comoda e si guidava bene altro che ponte distorcente, non aveva quella versione base il servosterzo. Nè il clima. E se non erro la pagò neppure poco, con quella cifra Renault, Volvo più o meno, sempre automatiche.
Ricordo poi la 70s Weekend tirata a legno di un genitore di un mio amico in una gita in montagnache diede la biada alla snobbetta BMW occhioni 1,6 di allora, forse per la neve e la trazione posteriore di quest'ultima.....
Che dire ottima auto per me, anche se in alcuni particolari anche per allora arcaica, come le puntine platinate.....nel 1985........
Uscì, pochi se lo ricordano, con un brevetto mondiale e di spessore come il dispositivo di cutoff sulla Energy Saving prima auto al mondo ad avere l'econometro, poi passato al resto della gamma Fiat uno compresa. Altro che brevetto dell'espulsione della batteria che si incendia......
Con poco anche lì fece tanto l'Ingegnere, altro che bla bla bla e sessanta modelli magari tutti tutti uguali.....come oggi.....auto concreta e di sostanza in tre serie se non ricordo male la prima che era anche la più brutta, la seconda del 1986 con linea rivista e l'ultima del 1989 in cui particolari cromati assieme a nuovi motori la resero un'auto decisamente papabile nella categoria. Fu poi sostituita dalla brutta a mio avviso Tempra.
Non particolarmente parca nei consumi in quella versione automatica ma non era neppure vorace, piuttosto a pieno carico in autostrada si sentiva che aveva il "cuore piccolo" anche per un cambio automatico a soli tre rapporti che imballava il motore.
