Apparente blocco intorno a 215 km orari

[Rosarioxx]

Buongiorno. Giulietta 1.4 Multiair.
Una curiosità. Premetto che l'auto è stock e ne sono soddisfattissimo e non mi interessa alcun upgrade motoristico. Non lanciavo la mia auto da anni. Ieri su percorso lungo e totalmente libero ho lanciato per bene l'auto. Ero in D e in pieno perfetto. L'auto è salita bene, intorno ai 220 di tachimetro, ovvero 214 reali l'auto anta piantarsi. Il problema è che da contagiri ci sono ancora quasi mille giri. È ovvio che la velocità è già vicina al limite, ma mi chiedevo da cosa potesse dipendere. In realtà potevo ancora insistere ma ho avuto l'impressione che fosse inutile. Qualcuno con stessa esperienza e motorizzazione per confronto? Non mi importa andare più forte, sarebbe del tutto inutile, ma mi interessa avere riscontri in merito.

 

[kormrider]

Prova in quinta e vedi se fa lo stesso

 

[VURT]

Sei nella sezione della Junior. Di sicuro si era attivato il limitatore di giri

 

[Rosarioxx]

contagiri

Sei nella sezione della Junior. Di sicuro si era attivato il limitatore di giri

Ho scritto dal Cell e non me ne ero accorto. Cmq in che senso limitatore? C'erano quasi 1000 giri a disposizione. Potresti spiegarmi?

 

[Rosarioxx]

contagiri

Sei nella sezione della Junior. Di sicuro si era attivato il limitatore di giri

Ho scritto dal Cell e non me ne ero accorto. Cmq in che senso limitatore? C'erano quasi 1000 giri a disposizione. Potresti spiegarmi? ( Se è necessario sposto correttamente la discussione)

 

[Rosarioxx]

Prova in quinta e vedi se fa lo stesso

No assolutamente, considera che in quinta ero a oltre 190(tachimetro quasi 200) quasi a fondo scala con contagiri quasi pieno.

 

[VURT]

Ho scritto dal Cell e non me ne ero accorto. Cmq in che senso limitatore? C'erano quasi 1000 giri a disposizione. Potresti spiegarmi?

Il limitatore interviene prima di arrivare al massimo dei giri del motore. Questo serve per preservarlo

 

[ALFA perSempre]

La velocità max si ottiene con il bilanciamento di alcuni fattori quali CV disponibili,aerodinamica dell auto,rapportatura del cambio.Se la velocità raggiunta è a mille giri in meno vuol dire che il rapporto è lungo ed è calcolato, in condizioni di velocità da codice,per favorire i consumi.
Se il rapporto fosse più lungo il motore e la resistenza aerodinamica troverebbero il punto di equilibrio ad una velocità più bassa