Auto Elettrica: opinioni, confronti e novità del settore green

[ciomauro]

Infatti
Giusto progredire per il meglio, ma inutile fissarsi obiettivi impossibili e sopratutto , se non condivisi con gli altri continenti

E soprattutto se questi obiettivi creano problemi e disagi sociali enormi (disoccupazione) a fronte di vantaggi "green" risibili.

 

[ziopalm]

L’azione umana produce CO2 solo con le auto termiche? La presa in giro è evidente. Le cose vanno fatte per bene e non a c….. di cane.

Gli arei, le navi, le industrie le guerre ecc… sono i maggiori responsabili. Settori, che la ridicola politica europea non toccherà mai.

Risultato, la CO2 non verrà mai intaccata anche se tutte le auto fossero elettriche. Ciò che verrà fortemente intaccata è l’economia europea con la perdita enorme di posti di lavoro.

l'europa si tafazzizza e intanto c'è la cina..... si parla anche di rotte commerciali.. (è lo stesso video che ho postato prima ma parte da un punto diverso)

 

[MT64]

Si, per essere utile, ogni azione su questo tema deve essere portata avanti in buona fede da tutti i grandi stati più numerosi e più industrializzati. Altrimenti si rischia di ottenere poco.

 

[VURT]

Saranno contenti i possessori di auto elettriche….

 

[MT64]

Saranno contenti i possessori di auto elettriche….

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Più che per l'auto prima mi preoccuperei per il riscaldamento della casa e per tutti gli altri servizi essenziali.
Tanto con quel gelo (e io lo ho vissuto una quindicina di anni fa) cerchi di non usare proprio i mezzi su gomma, se non vuoi giocare al pattinaggio su ghiaccio ma senza le lame.

 

[VURT]

Più che per l'auto prima mi preoccuperei per il riscaldamento della casa e per tutti gli altri servizi essenziali.
Tanto con quel gelo (e io lo ho vissuto una quindicina di anni fa) cerchi di non usare proprio i mezzi su gomma, se non vuoi giocare al pattinaggio su ghiaccio ma senza

Con quel gelo, se i mezzi di soccorso fossero solo elettrici, la gente rischierebbe di morire.

 

[Ale1975]

Con quel gelo, se i mezzi di soccorso fossero solo elettrici, la gente rischierebbe di morire.

Voglio proprio vedere se viene una gelata tutto il parco veicoli protezione civile in zone di pianura , dive non si vende normalmente diesel artico , se hanno la prevenzione di mettere gli additivi

In Piemonte nel 2012 ( se ricordo bene ) registrarono -26 in un campo poco fuori la 3 cintura di torino

Disagi ce ne furono , bus fermi, scuolabus fermi etc , la fortuna in parte , è che fece freddo ma non nevicò nei giorni prima e dopo le gelate

 

[MT64]

Con quel gelo, se i mezzi di soccorso fossero solo elettrici, la gente rischierebbe di morire.

Le auto elettriche funzionano anche sotto i -20 gradi, seppure con cali marcati di autonomia e potenza di ricarica (che dunque richiede più tempo).
Se le temperatura vanno sotto i -30 gradi hai problemi con tutti i mezzi, che siano elettrici o diesel. Anche con i mezzi a benzina rischi che si ghiacci la condensa in alcune tubature.

 

[VURT]

Le auto elettriche funzionano anche sotto i -20 gradi, seppure con cali marcati di autonomia e potenza di ricarica (che dunque richiede più tempo).
Se le temperatura vanno sotto i -30 gradi hai problemi con tutti i mezzi, che siano elettrici o diesel. Anche con i mezzi a benzina rischi che si ghiacci la condensa in alcune tubature.

Non è assolutamente così. A -20 le elettriche iniziano a bloccarsi, le termiche essendo tali, una volta avviate non hanno problemi con le basse temperature. Infatti ai poli non hanno mai avuto problemi con i mezzi termici.

 

[MT64]

Non è assolutamente così. A -20 le elettriche iniziano a bloccarsi, le termiche essendo tali, una volta avviate non hanno problemi con le basse temperature. Infatti ai poli non hanno mai avuto problemi con i mezzi termici.

Io capisco che non tolleri l'auto elettrica (e neanche io ne sono certo un fan) ma quello che scrivi è completamente sbagliato.

Il funzionamento a -30 gradi delle elettriche è stato provato da varie riviste.

Per quanto riguarda le auto "normali", in Alaska e Canada ogni parcheggio ha prese 120 V per collegare i veicoli e riscaldare i circuiti del carburante e l'abitacolo in inverno (sono già auto molto modificate).

I mezzi endotermici che usano sotto i -30 non sono “normali” auto diesel/benzina: sono mezzi completamente diversi adattati con sistemi specifici per evitare il congelamento del carburante e garantire l’avviamento e mantenere lubrificanti e componenti meccanici in condizioni operative.
Devono utilizzare carburante speciale, fluidi ultra‑fluidi, riscaldatori dei serbatoi e dei circuiti, coibentazioni e componenti meccanici adattati. Tutte le parti in gomma e plastica sono fatte con materiali differenti.

Paradossalmente i mezzi elettrici sono meno sensibili a questi problemi con eccezione delle batteria (il motore elettrico non soffre le temperature).
Ma anche su questo tema, soprattutto per i mezzi commerciali, stanno iniziando ad usare batterie al sodio che meglio mantengono le prestazioni a basse temperature (i modelli commerciali di nuova generazione funzionano regolarmente fino a –40 °C con capacità residua intorno al 90%).

Ovviamente per i fluidi (p.es. il liquido di raffreddamento del motore e dell'inverter, il liquido freni, ecc...) bisogna usare le stesse tecniche che si usano nell'auto endotermica.