Auto Elettrica: opinioni, confronti e novità del settore green

#8,701
gigivicenza ha detto:
E così su qualsiasi elettrica ed ibrido e che se la batteria 12 volt è in corto o non tiene più la carica non si può accendere il quadro è inverter rimane spento/disattivato.. e le batterie di trazione ad alto voltaggio non vengono attivate dai maxi rele che funzionano a 12 volt.. quindi se parte la batteria a 12 volt come sulle termiche si rimane a piedi 🦶 con un booster si può attivare auto e usare come con le termiche
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Questo lo so, naturalmente è così. Ma ad auto parcheggiata se la 12V cala, ci vuol tanto a tenerla a regime in automatico? Eddaiiii....
 
#8,704
In Italia è in molti paesi europei per il momento non c’è nulla e non si sa che tasse metteranno .. fare pagare al km non sarebbe proprio giusto perché chi usa poco auto paga poco mentre chi magari usa tanto auto e si sposta per lavoro o andare a lavorare distante paga molto secondo me metteranno il bollo e delle accise sulle colonnine magari di quelle super fast che saranno quelle più usate quando la gente si sposta per ferie e tempo libero.. il problema è sulle ricariche a casa che sono le più usate e lì che non hanno possibilità di guadagno e potrebbero anche essere che mettono dei blocchi sulle ricariche a casa e faranno caricare esclusivamente alle colonnine super fast come si fa oggi per fare carburante quindi paghi ogni centesimo di tasse senza neanche uno sconto!!!
 
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#8,705
gigivicenza ha detto:
zione per tt ma è un po un casinò sostituire tt impianti a 12 volt che gestiscono portiere ventola abitacolo tergicristalli fari ecc.. quindi per semplificare hanno mantenuto la
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perchè sostituire? la macchina a batteria la fai ex novo e quindi la progetti già per lavorare con una sola batteria sia per trazione che per servizi
 
#8,706
ziopalm ha detto:
perchè sostituire? la macchina a batteria la fai ex novo e quindi la progetti già per lavorare con una sola batteria sia per trazione che per servizi
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Devi riprogettare tt i sistemi 12 volt fari serrature tergicristalli riscaldamento abitacolo inoltre lo devi rendere sicuro a norma ecc ecc sai che spese enormi di progettazione ecc!! Già devono investire e progettare per auto elettriche ecc figuriamoci per il resto aumenterebbe il costo fuori ogni limite.. ti faccio un esempio tt usiamo le mani per fare le cose se si dovesse usare la bocca e i denti per usare le cose quotidiane sai che lavoro immane sarebbe modificare tt?
 
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#8,707
Ro60 ha detto:
E queste ricariche in alta tensione e corrente, ammesso di trovare colonnette idonee, si potrebbero fare sempre senza friggere la preziosa batteria?
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Perché sempre ????
Ma a cosa serve ?
Ci sono già quelle da 100/150 che ormai secondo me le auto ormai dimensionate in certi casi fino a 300 le assorbono molto bene
Perché servono solo nei lunghi viaggi
E se non facciamo gli ipocriti e i falsi , in Italia viaggi così lunghi da necessitare cariche così veloci , con la media di utilizzo da 29 km gg, in auto si può fare 1/2 volte l anno per le ferie tale carico

Poi qui troverai solo gente che ti dirà che fa 1000 km gg
 
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#8,708
ziopalm ha detto:
perchè sostituire? la macchina a batteria la fai ex novo e quindi la progetti già per lavorare con una sola batteria sia per trazione che per servizi
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Non hai compreso
Tutti i principali fornitori di quegli apparati hanno prodotti a 12 V o pensi che Fiat , Peugeot , bmw , Renault si producano in proprio tutti i sub componenti come motorini alza vetri etc etc???
 
#8,710
Ro60 ha detto:
È diverso perché l'accisa sarà sulla percorrenza mentre ora è sui consumi.
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Percorrenza significa consumi. Se percorri, consumi. Quindi è la stessa cosa
 
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