Avaria motore giulietta qv 241 cv

[Giorgioalfista04]

Salve mi chiamo Giorgio, a Gennaio di quest'anno ho comprato un giulietta quadrifoglio con il cambio automatico e sequenziale quindi la 241 cv, però da qualche mese mi da problemi o meglio, la macchina spinge e anche tanto solo che mi si accende l'avaria motore e la macchina va in protezione e anche altre spie tipo hill holder non disponibile robe così, ho fatto la diagnosi da un meccanico e come problema mi dava il debimetro e la miscela. Vi dico che ho cambiato il debimetro, la guarnizione delle punterie, le candele visto che erano a bagno nell'olio ma ancora compare l'errore. Inoltre è presente il minimo irregolare che ogni tanto fa pure spegnere la macchina. Può essere il cambio dell'olio del cambio tct non ancora effettuato? Oppure le bobine gli iniettori o i regolatori degli alberi a camme. C'è da dire che ho provato a mettere anche dell'additivo per pulire un po' gli iniettori ma nulla, compare ancora l'avaria motore.

NB: autovettura con mappa motore per ogni modalità del DNA, turbina e aspirazione diretta

 

[VURT]

Benvenuto. Con la mappa è difficile individuare il problema. Anche per questo non conviene mai rimappare.
Hai già provato a sostituire la batteria? Potresti avere semplicemente problemi di cali di tensione

 

[Giorgioalfista04]

Benvenuto. Con la mappa è difficile individuare il problema. Anche per questo non conviene mai rimappare.
Hai già provato a sostituire la batteria? Potresti avere semplicemente problemi di cali di tensione

Potrei provare con la batteria, ma alcuni mi hanno detto anche che il problema potrebbe essere magari qualche tubicino usurato che passa per il debimetro oppure semplicemente l'aspirazione diretta (mi hanno consigliato di mettere la scatola filtro originale della quadrifoglio)

 

[Giorgioalfista04]

Potrei provare con la batteria, ma alcuni mi hanno detto anche che il problema potrebbe essere magari qualche tubicino usurato che passa per il debimetro oppure semplicemente l'aspirazione diretta (mi hanno consigliato di mettere la scatola filtro originale della quadrifoglio)

Mi è comparsa inoltre la spia luci targa ( l'unica cosa sarebbe la freccia un po' fulminata) potrebbe anche essere un problema di elettronica boh parlo da ignorante in materia.

 

[VURT]

Potrei provare con la batteria, ma alcuni mi hanno detto anche che il problema potrebbe essere magari qualche tubicino usurato che passa per il debimetro oppure semplicemente l'aspirazione diretta (mi hanno consigliato di mettere la scatola filtro originale della quadrifoglio)

Non avresti dovuto comprare una macchina rimappata. Purtroppo con la diagnosi non riesci a risalire al problema e quindi devi andare per tentativi.
Una lampada un po’ fulminata non significa nulla. Prova a pulire i contatti ed eventualmente sostituire le lampade annerite, quindi vecchie

 

[gigivicenza]

Metti in altra batteria e vedi se non cambia nulla devi rimettere la mappa originale e vedere che errori prende se nella mappa che hai ora hanno escluso errori o tt errori ovviamente non ti segnalerà mai nulla..

 

[M@urizio]

Salve mi chiamo Giorgio, a Gennaio di quest'anno ho comprato un giulietta quadrifoglio con il cambio automatico e sequenziale quindi la 241 cv, però da qualche mese mi da problemi o meglio, la macchina spinge e anche tanto solo che mi si accende l'avaria motore e la macchina va in protezione e anche altre spie tipo hill holder non disponibile robe così, ho fatto la diagnosi da un meccanico e come problema mi dava il debimetro e la miscela. Vi dico che ho cambiato il debimetro, la guarnizione delle punterie, le candele visto che erano a bagno nell'olio ma ancora compare l'errore. Inoltre è presente il minimo irregolare che ogni tanto fa pure spegnere la macchina. Può essere il cambio dell'olio del cambio tct non ancora effettuato? Oppure le bobine gli iniettori o i regolatori degli alberi a camme. C'è da dire che ho provato a mettere anche dell'additivo per pulire un po' gli iniettori ma nulla, compare ancora l'avaria motore.

NB: autovettura con mappa motore per ogni modalità del DNA, turbina e aspirazione diretta

Hai provato a concentrarti su cosa possa essere cambiato da gennaio ad oggi?

Ti dò un suggerimento che probabilmente ci azzecca poco... a gennaio faceva freddo.
Hai controllato le temperature di esercizio e magari quella dello scambiatore/intercooler?