Ciao, intanto che arriva qualcuno con foto di una versione più simile alla tua,
ti metto il link ad un tutorial inglese con abbondanti foto per montare i fendinebbia della 33 serie '90,
ci sono delle indicazioni magari utili a darti idee anche per la tua 33:
- seguendo i cavi in uscita dal relè che hai già individuato,
potrebbe esserci un connettore, che permette di separare/aggiungere
il cablaggio dei fendineggia,
da questo connettore puoi seguire i cavi che vanno verso il muso dell'auto
passando laterali al motore e scoprire se il tuo cablaggio è completo
o un ramo è stato tagliato in qualche punto
- sul musetto/traliccio metallico anteriore del'auto lato interno in basso potrebbero esserci
... sia delle clip di plastica per tenere in posizione non sballonzolante i terminali del cablaggio
dei fendinebbia quando il cablaggio è presente di fabbrica ma non utilizzato per assenza dei fari medesimi,
se si perde/sgancia questa clip magari il terminale del cavo è li intorno nei paraggi caduto sotto/in fianco al motore
..che sia dei fori nello scatolato basso del musetto dove mettere a pressionealtri fissaggi
in plastica per sostenere i cavi quando invece i fari ci sono e i cavi sono in posizione di utilizzo
( va da se che in assenza andranno bene anche delle banali fascette da elettricista )
- appartentemente dal connettore a valle del relè partono due copie (+-) di cavi distinti,
ogni coppia all'interno di una guaina protettiva,
un ramo per ogni lato/longherone/faro fendinebbia dell'auto;
se fosse così questo escluderebbe un collegamento con una singola coppia di fili
verso un faro e poi appena prima del faro una derivazione
che corre lungo il musetto e arriva al secondo faro;
anche questo si potrebbe fare se ti risultasse comodo nel vano motore,
ma avresti il doppio degli ampere su un'unico percorso, richiederebbe
cavi di adeguato/maggior diametro e più sollecitazione sugli spinotti
del connettore a valle del relè (si userebberò 2 spinotti invece di 4);
piuttosto se per qualche motivo non riuscissi a ricablare l'altro lato del vano motore,
puoi sempre aggiungere il cavo del 2°faro dal connettore (usi 4 spinotti del connettore)
e farlo passare sullo stesso lato/percorso insieme al cavo già presente,
cioè avresti entrambi i cablaggi di sezione non maggiorata
ma raccolti su unico lato del vano motore, più una piccola tratta in orizzontale dietro
la parte bassa del musetto dell'auto (uno dei cablaggi sarebbe più lungo dell'altro)
