Consiglio di commissionare a Zagato auto unica con libero accesso a tutti i parametri... Vedrai che a certe cifre si può fare di tuttoMeccanici indipendenti se pagano l’abbonamento a FCA per l’accesso ai loro server possono lavorarci, ma non è questo il punto. La MIA auto è MIA, non devo essere costretto ad andare da un meccanico, chiunque esso sia
Allora non puoi comprare un'auto di nuova generazione purtroppo....è così .... Prendere o lasciare... Almeno si ha la certezza che le auto non vengono taroccate.... Ma tanto si farà tutto uguale .... Non si può ora appena uscita.... Aspetta un po' e vedrai ....Meccanici indipendenti se pagano l’abbonamento a FCA per l’accesso ai loro server possono lavorarci, ma non è questo il punto. La MIA auto è MIA, non devo essere costretto ad andare da un meccanico, chiunque esso sia
Ottimo consiglio, la prima cosa che faccio eliminare è il TProt cosi non serve piu regalare soldi ad AlientechConsiglio di commissionare a Zagato auto unica con libero accesso a tutti i parametri... Vedrai che a certe cifre si può fare di tutto
La Giulia MY23 è ancora “libera” (o meglio, liberabile). Hanno solo messo una nuova versione del Tprot (aggirabile ma con qualche difficoltà) mentre per il body il sgw è come le generazioni precedenti. Per la Tonale la vedo davvero dura…
Ergo non è libera. Poi non si compra auto in base a questo... Specialmente Alfa
Non capisco francamente, ma come dici bene contento tu contenti tutti.Per quanto mi riguarda si, ed è quello che conta
NFT con centralina non ha nulla a che fare. È solo un processo informatico, ad essere non hackerabile (perché conservato in 3 server in copia) è il file non la centralina dell'auto.
Il nft lascia il tempo che trova, il problema è l’inviolabilità del body computer, il nft è solo una sicurezza (crittografia) all’interno del server FCA, non è presente fisicamente nell’auto.
