Discrepanze nel consumo medio PHEV

[CyberGene]

Ho avviato la macchina per tornare a casa dal lavoro e ho azzerato il computer di viaggio A. Il consumo medio da Trip A è sempre mostrato nel widget destro del cruscotto. Sono arrivato a casa, ho parcheggiato e ho scattato una foto del consumo medio del viaggio A: 11,8 l/100km. Poi ho spento la macchina e ho scattato una foto del riepilogo del viaggio, con una media di 8,6 l/100km. Infine, ho aperto l'app My Alfa Connect e ho fatto uno screenshot, con un consumo medio di 12,1 l/100km.

Perché questa grande discrepanza? Quale è quella vera? Guido solo in modalità D per tutto il percorso.

 

[VURT]

Evidentemente si tratta di consumi medi e consumi istantanei. Ti consiglio di impostare km/L la lettura è più semplice e immediata

 

[CyberGene]

No, il consumo istantaneo è quello in mezzo che è 0,0 perché in quel momento il motore termico è spento, nota le zero giri. Sono assolutamente sicuro che si tratti del consumo medio, il mio problema è perché il consumo medio è diverso in tre posti diversi. Per quanto riguarda "litri per 100 km" rispetto a "km per litro", immagino che sia una questione regionale. Sono bulgaro e usiamo "litri per 100 km", mentre vedo che in Italia si usa l'altro.

 

[VURT]

Ok, allora lascia L/km.
La differenza potrebbe dipendere anche perché hanno azzeramento diverso. Azzera tutto insieme e rifai il test

 

[CyberGene]

Posso solo reimpostare il contatore del viaggio A del computer (quello mostrato nella prima foto a destra 11,6 l/100 km) e l'ho fatto immediatamente dopo aver avviato l'auto. Quello che mostra il riepilogo dopo aver spento il motore (seconda foto, 8,6 l/100) non può essere azzerato e credo che sia un riepilogo dell'ultimo viaggio (da quando si avvia il motore fino a quando lo si spegne). E lo screenshot è dall'app iPhone dove mostra automaticamente anche l'ultimo viaggio, consumo 12,1 l/100 km, e giudicando dalla distanza percorsa è effettivamente lo stesso viaggio appena fatto. Quindi, stanno tutti contando lo stesso ultimo viaggio e hanno misurato la stessa distanza percorsa ma mostrano consumi diversi. Molto strano.

 

[CyberGene]

.

 

[Mgaproduction]

Ma non è che magari conta semplicemente il totale dei km fatti senza fare distizione se fatti in modalità plug in o in termico e ti da un conteggio unico finale?

 

[CyberGene]

Ma non è che magari conta semplicemente il totale dei km fatti senza fare distizione se fatti in modalità plug in o in termico e ti da un conteggio unico finale?

Beh, qualunque cosa calcoli effettivamente, resta il fatto che ci sono tre valori diversi su tre schermate diverse. Inoltre, in quel particolare viaggio ho guidato in modalità D e il motore termico è stato utilizzato tutto il tempo. Se guardi la terza immagine dall'app dell'iPhone, la modalità EV è elencata come lo 0,5% dell'intero viaggio perché sono passato alla modalità N quando ho parcheggiato nel parcheggio sotterraneo alla fine del viaggio. Quindi, indipendentemente da come calcola, lo 0,5% è troppo piccolo per giustificare tali differenze significative tra le tre schermate.

 

[CyberGene]

Mi chiedo se il recupero di energia dalla frenata venga in qualche modo calcolato riducendo il consumo di carburante, anche quando il motore termico è utilizzato al 100% durante il viaggio. Solo come esempio ipotetico (impossibile), immagina che avessi una batteria completamente scarica e facessi un viaggio interamente in modalità termica, ma la batteria si ricaricasse attraverso il recupero con una carica sufficiente a percorrere lo stesso viaggio solo in modalità EV. (Ovviamente è impossibile, ma sto dando un esempio artificiale per illustrare il mio punto). In un caso del genere, è giustificato visualizzare il consumo medio come zero? Poiché hai consumato del carburante per percorrere una certa distanza e hai ripristinato energia per percorrere la stessa distanza solo con la batteria, quindi è equivalente a non sprechi carburante?

 

[fabryvet]

Non ti seguo molto nel ragionamento ma cerco di interpretare: intanto in modalità E-Save puoi scegliere di ricaricare la batteria con il termico qualora tu dovessi averne bisogno, per esempio, per accedere a zone con traffico consentito ai soli veicoli elettrici. Detto questo, poniamo che tu ti sposti da un punto A ad un punto B distanti 100Km consumando 10 litri di benzina e che questo ti consenta (assurdo come hai già detto) di ricaricare la batteria al 100% e che questo 100% ti consenta di ripercorrere a ritroso i 100Km. Il consumo non sarebbe comunque pari a zero ma si ridurrebbe da 10 a 5 l/100Km