Sono argomenti che a me piacciono, seguo anche alcuni blog,
es. consiglio
MondoElettrico
Per quanto sia un patito di meccanica e motori vecchia maniera
onestamente ormai ho ceduto a considerare ottime, per molti aspetti anche superiori,
le auto elettriche realizzate negli ultimissimi anni, con le autonomie attuali (sui 120-160km reali);
anche la resa energetica complessiva (cioè comprendendo nel bilancio la generazione di
corrente elettrica tramite le centrali elettriche) è oramai a favore delle auto elettriche,
anche perchè hanno rendimenti interni molto superiori a quelli delle auto tradizionali
l'unico vero motivo, tutt'altro che trascurabile, che mi frenerà nei prossimi 10 anni
da averne una anche io che si ricarica nel box di notte, è il costo, nel senso
dell'investimento iniziale attualmente ancora molto alto per comprare questi veicoli..
che poi si recupera negli anni ne sono convinato, ma insomma per ora è ancora
come 'investimento' una botta, specie in un momento in cui possono già pesare
i soldi per installare un semplice impianto a gas su un'auto convenzionale..
In giro si vedono comunque anche soluzioni 'intermedie' o di nicchia che credo stanno
facendo da apripista per una diffusione maggiore..ad es. le smart riconvertite (quando il
motore a scoppio è fuso può valere la pena pensare al kit elettrico, adesso che è omologato)
e i furgoni per chi lavora in città convertiti elettrici (scelti per motivi di risparmio di costi
di gestione sul medio periodo più che per coscienza eco!). All'estero convertono
artigianalmente anche qualunque auto usata, la spesa parte da circa 7000e,
che poi ovviamente salgono se si vuole ottenere dei risultati da auto sportiva,
qui da noi al momento hanno fatto quest'anno la legge per permettere anche
la trasformazione e omologazione di singoli esemplari ma al solito mancano
ancora i decreti attuativi e chissà per quanto ancora mancheranno..
A me aveva stupito anche l'esperienza fatta da alcuni fortunati con le vetture
elettriche realizzate con le batterie tipo Zebra (composte da sali piuttosto semplici,
ecomonici e resistenti ad ogni abuso di utilizzo), che già vari anni fa (!!)
senza molta pubblicità davano circa 130km di automia e un certo brio alle
twingo elettriche, con un costo industriale inferiore alle raffinate batterie al litio..
Renault Twingo con batteria Zebra al sale
Se non ho capito male l'esperienza con le zebra (che hanno modalità
di uso un po' particolari, rendono bene se si usa l'auto almeno un paio
di volte alla settimana, perchè consumano una piccola ma non trascurabile
parte dell'energia per mantenersi alla temperatura di lavoro) oggi continua
su altri veicoli renault, verranno poi forse usate anche sulle utilitarie mercedes
e ni pare che anche la fiat si è decisa ad offrirle su una panda elettrica..
Se non ricordo male nella loro evoluzione c'è stato anche
del merito italico, poi il brevetto e procedimento è passato per varie mani..
FIAMM SoNick - batterie Zebra (FZ)
