Eliminazione silenziatore terminale di scarico su gt jtd 150cv

[GuerrieroMicucci]

Buongiorno.
Mi stavo ponendo un quesito:
dato che dal terminale di scarico del mio gt diesel esce solo aria fritta e rumore zero, avevo pensato di eliminare il silenziatore finale mettendo un semplice tubo, magari doppio e di sezione generosa, con alla fine 2 bei terminali cromati.
Che ne pensate?
A livello di contropressioni possono esserci problemi?
Grazie a tutti

 

[Relic]

Buongiorno.
Mi stavo ponendo un quesito:
dato che dal terminale di scarico del mio gt diesel esce solo aria fritta e rumore zero, avevo pensato di eliminare il silenziatore finale mettendo un semplice tubo, magari doppio e di sezione generosa, con alla fine 2 bei terminali cromati.
Che ne pensate?
A livello di contropressioni possono esserci problemi?
Grazie a tutti

sì, e inoltre trattandosi di diesel a livello di rumore cambierebbe poco o nulla...

 

[gigivicenza]

Il rumore aumenta leggermente.. il vantaggio e peso in meno e un po’ di rumore in più ma sicuramente non suonerà molto bene come un benzina aspirato..

 

[GuerrieroMicucci]

Il rumore aumenta leggermente.. il vantaggio e peso in meno e un po’ di rumore in più ma sicuramente non suonerà molto bene come un benzina aspirato..

Grazie per la tua risposta. Francamente la mia preoccupazione è più indirizzata alla contropressione e ad eventuali problemi connessi. È chiaro che il suono sarà "barattoloso", il sound del diesel non è mai un granché. Con 2 terminali cromati belli grandi mi piacerebbe cambiare un po' l'estetica (ho il terminale singolo schiacciato), il tutto con una spesa non eccessiva

 

[gigivicenza]

Se non tocchi il c catalizzatore non hai problemi di contropressione comunque sul diesel più ti tanto problemi di contropressione non si hanno perché le turbina e a giometria variabili ormai da parecchi anni.. importante e non cambiare diametro perché allora li si si va a modificare troppo e perdi di più..

 

[GuerrieroMicucci]

Se non tocchi il c catalizzatore non hai problemi di contropressione comunque sul diesel più ti tanto problemi di contropressione non si hanno perché le turbina e a giometria variabili ormai da parecchi anni.. importante e non cambiare diametro perché allora li si si va a modificare troppo e perdi di più..

Grazie per queste utili informazioni