2.2 Diesel Errore P2600 - Pompa del liquido di raffreddamento - Circuito di controllo aperto

[Giox86]

Buonasera a tutti cari Alfisti.
Da un po’ di giorni mi viene fuori la spia “far controllare il motore” con DNA bloccato.
L’errore è il P2600 - Pompa del liquido di raffreddamento - Circuito di controllo aperto.
La Giulia è una my2019 160cv immatricolata a gennaio 2020 con 182.000km.
Se cancello l’errore non ricompare più ma ricompare o la mattina o quando uso la macchina a fine giornata lavorativa.
L’auto è stata ferma in garage sotterraneo per 2 settimane a causa di un intervento che ho dovuto fare.
Come modifica ho solo il bypass per lo start&stop. La batteria è quella originale con tensione 14V e con una capacità del 82%.
Uso l’app AlfaDPF per monitorare le rigenerazioni.

Saranno i famosi 6 relè da cambiare?
Oppure devo controllare altro?

Eventualmente si devono acquistare già ho visto un kit mopar su eBay a 60€.
Segnalo ogni tanto che esce la dicitura sensori di parcheggio non disponibili per poi scomparire 1/2 secondi dopo.

Grazie mille a chi mi risponderà.
Allego alcuni screen.

 

[Giox86]

Dopo che ieri ho resettato la spia ho fatto 4 accensioni/spegnimento sia a freddo che a caldo senza che il problema si sia ripresentato.

 

[Yarway]

Dopo che ieri ho resettato la spia ho fatto 4 accensioni/spegnimento sia a freddo che a caldo senza che il problema si sia ripresentato.

Se la batteria è originale potrebbe essere quello il problema
Già che ci sei cambia i relé
Io li ho pagati circa 3 euro l’uno e montati da solo

 

[Giox86]

Se la batteria è originale potrebbe essere quello il problema
Già che ci sei cambia i relé
Io li ho pagati circa 3 euro l’uno e montati da solo

Anche se la batteria è comunque ancora buona? Ha 5 anni ed è all’82%. Non uso mai lo S&S.
Montarli da solo non sarei in grado ahimè ma devo far fare il paraurti dal carrozziere e faccio montare la blindatura radar e cambio i relè.

 

[Yarway]

Anche se la batteria è comunque ancora buona? Ha 5 anni ed è all’82%. Non uso mai lo S&S.
Montarli da solo non sarei in grado ahimè ma devo far fare il paraurti dal carrozziere e faccio montare la blindatura radar e cambio i relè.

Pensa io ho la batteria originale dal 2018 , ma a differenza tua non ho avuto strani allarmi per il momento
Credimi , è una sciocchezza montare i relé , ci sono tanti tutorial

 

[Discovery]

Buonasera a tutti cari Alfisti.
Da un po’ di giorni mi viene fuori la spia “far controllare il motore” con DNA bloccato.
L’errore è il P2600 - Pompa del liquido di raffreddamento - Circuito di controllo aperto.
La Giulia è una my2019 160cv immatricolata a gennaio 2020 con 182.000km.
Se cancello l’errore non ricompare più ma ricompare o la mattina o quando uso la macchina a fine giornata lavorativa.
L’auto è stata ferma in garage sotterraneo per 2 settimane a causa di un intervento che ho dovuto fare.
Come modifica ho solo il bypass per lo start&stop. La batteria è quella originale con tensione 14V e con una capacità del 82%.
Uso l’app AlfaDPF per monitorare le rigenerazioni.

Saranno i famosi 6 relè da cambiare?
Oppure devo controllare altro?

Eventualmente si devono acquistare già ho visto un kit mopar su eBay a 60€.
Segnalo ogni tanto che esce la dicitura sensori di parcheggio non disponibili per poi scomparire 1/2 secondi dopo.

Grazie mille a chi mi risponderà.
Allego alcuni screen.

Successo anche a me. Lo azzero e scompare per un po'. Il meccanico ha detto che non fa nulla

 

[Lucag91]

Ma c’è il rischio che il motore non venga più raffreddato?

 

[gigalfa]

La pompa elettrica secondaria non serve a raffreddare l'intero motore (compito svolto dalla pompa dell'acqua principale meccanica), bensì gestisce il circuito di raffreddamento dell'intercooler aria-acqua (per i motori benzina) o lo scambiatore EGR ad alta pressione (per i motori diesel 2.2 JTDM).

 

[Antonio_65]

CHATGPT:
Il P2600 non indica direttamente i “6 relè”: segnala un circuito aperto nel comando della pompa elettrica del refrigerante. Prima di sostituire componenti a tentativi farei controllare con diagnosi e multimetro:

• connettore e cablaggio della pompa (ossido, fili lesionati, contatti laschi);
• fusibile/relè effettivamente associati a quella pompa;
• alimentazione e massa alla pompa, meglio quando il difetto si presenta;
• assorbimento e funzionamento della pompa stessa.

La batteria merita attenzione: 14 V è verosimilmente la tensione di ricarica ad auto accesa, non certifica lo stato della batteria. Dopo cinque anni e con avvisi sporadici ai sensori parcheggio, farei un test di capacità/CCA e della tensione durante l’avviamento.

Cambiare i sei relè può essere manutenzione preventiva sensata, ma non lo considererei la diagnosi del P2600. Eviterei anche di limitarmi ad azzerrare l’errore: se è davvero un circuito aperto intermittente, prima o poi può diventare permanente.

 

[Lucag91]

C’è da dire che mi è comparso l’errore la mattina dopo che ha piovuto per due giorni. Potrebbero essersi ossidati quei rele’?
La batteria l’ho cambiata qualche mese fa