Sotto coppia e turbo lag? Anche con 510cv questi sintomi di verificano, basta capire come guidarla e tutto è ok. Il caldo non aiuta
I sintomi da te descritti sono quelli di sottocoppia e turbo lag (magari proprio lievi) e si verificano proprio più accentuati premendo a fondo, poi con il caldo l'aria è più povera di ossigeno e la benzina fa più fatica a bruciare creando i vuoti che senti.
Lo faceva anche la mia all'inizio. Quando lo fa poi tienila un po' "allegra" per cinque-sei chilometri (intorno ai 4500 - 6000 giri) e soprattutto non farla scendere sotto ai 2000 giri per lunghi tratti. A velocità da crociera in autostrada (130) non metterla in sesta (2700 giri circa - molta risonanza) ma tienila in quinta (circa 3200 - silenziosa) e fai benzina a 100 ottani.
Grazie mpp..sei veloce ed esaustivo come sempre...il problema è che sono in rodaggio x cui non oso superare mai i 4000 rpm....cmq lo ha fatto solo una volta....poi più...certo che in Dynamic dai 3000 rpm in su è un orgasmo meccanico..non so ancora x quanto riuscirò a non spingersi oltre i 4000 rpm...dagli scarichi esce una sinfonia.....cmq devo dire che se guidassi una porsche non riceverei x strada tanta attenzione simpatia e ammirazione....mi fermano al distributore al semaforo..pure i motociclisti non mi superano ma mi tallonano..non pensavo ci fosse tanta gente appassionata...in questo paese di tartassati dallo stato....Lo faceva anche la mia all'inizio. Quando lo fa poi tienila un po' "allegra" per cinque-sei chilometri (intorno ai 4500 - 6000 giri) e soprattutto non farla scendere sotto ai 2000 giri per lunghi tratti. A velocità da crociera in autostrada (130) non metterla in sesta (2700 giri circa - molta risonanza) ma tienila in quinta (circa 3200 - silenziosa) e fai benzina a 100 ottani.
L'ultima volta che me lo ha fatto, in un sorpasso rapido, alla seconda premuta di acceleratore (in D) ha lasciato partire una fiammata e uno scoppio da record! Quando lo faceva sembrava quasi che fosse la frizione a slittare ma non era così...
Probabilmente l'iniezione diretta non ama i bassi regimi seguiti da forti iniezioni di carburante e il fronte di accensione nei cilindri diventa irregolare.
IMHO
