info cosa è la fasatura variabile in un motore ts ?
- Autore discussione Dario
- Data d'inizio
Re: Motore a fasatura variabile
No.
La distribuzione a "fasatura variabile" modifica l'alzata delle valvole (gli anticipi di apertura e i ritardi di chiusura) in funzione dei regimi di utilizzo del motore.
Honda, prima di tutte, è riuscita ad ottenere la ragguardevole potenza di 160 CV con il suo 1.6 Vtec aspirato (pari appunto ai 100 CV/Litro) ... Non male direi ! .:blink:.
Dario ha detto:
No.
La distribuzione a "fasatura variabile" modifica l'alzata delle valvole (gli anticipi di apertura e i ritardi di chiusura) in funzione dei regimi di utilizzo del motore.
Honda, prima di tutte, è riuscita ad ottenere la ragguardevole potenza di 160 CV con il suo 1.6 Vtec aspirato (pari appunto ai 100 CV/Litro) ... Non male direi ! .:blink:.
T
tenerone
Utente Cancellato
Re: Motore a fasatura variabile
I 1.8 e i 2.0 sì, anche se, a dirla tutta, è molto meno variabile del citato Vtec Honda.
La variabilità di apertura/chiusura delle valvole può essere ottenuta con vari sistemi applicando variatori di fase sugli assi a cammes. Quella della Honda era molto più evoluta della nostra ai tempi :fragend013:
Noi però avevamo introdotto, oltre alla fasatura anche l'aspirazione variabile. Il mio 2.0 TS ultima serie ne è provvisto, trattasi di collettori di aspirazione che modificano la loro lunghezza in funzione di alcuni parametri, in modo da ottenere cmq una buona coppia a bassi regimi senza penalizzare troppo la potenza massima del propulsore.
I 1.8 e i 2.0 sì, anche se, a dirla tutta, è molto meno variabile del citato Vtec Honda.
La variabilità di apertura/chiusura delle valvole può essere ottenuta con vari sistemi applicando variatori di fase sugli assi a cammes. Quella della Honda era molto più evoluta della nostra ai tempi :fragend013:
Noi però avevamo introdotto, oltre alla fasatura anche l'aspirazione variabile. Il mio 2.0 TS ultima serie ne è provvisto, trattasi di collettori di aspirazione che modificano la loro lunghezza in funzione di alcuni parametri, in modo da ottenere cmq una buona coppia a bassi regimi senza penalizzare troppo la potenza massima del propulsore.
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Re: Motore a fasatura variabile
si ma oltre ai pezzi devi riadattare la centralina da uno molto bravo,
visto che in origine non la prevede....
insomma un lavoro da 1000 e passa euro.
chiedi all'utente teknomotion.
si ma oltre ai pezzi devi riadattare la centralina da uno molto bravo,
visto che in origine non la prevede....
insomma un lavoro da 1000 e passa euro.
chiedi all'utente teknomotion.
Re: Motore a fasatura variabile
Tutte le auto dotate di variatore di fase hanno, logicamente, la variazione della fasatura. In parole povere la variazione della fasatura significa la variazione dell'apertura e chiusura delle valvole rispetto all'angolo di rotazione (fasatura appunto) dell'albero motore.
Vi sono variatori di fase con 2 posizione di fasatura (tipo quelli montati da alfa) con una fasatura per i regimi di rotazione più bassi e una per i regimi di rotazione più alti. Mentre esistono anche variatori di fase molto più sosfisticati che prevedono diversi gradi di variazione, tarati su più stadi di rotazione del motore.
ciao
Tutte le auto dotate di variatore di fase hanno, logicamente, la variazione della fasatura. In parole povere la variazione della fasatura significa la variazione dell'apertura e chiusura delle valvole rispetto all'angolo di rotazione (fasatura appunto) dell'albero motore.
Vi sono variatori di fase con 2 posizione di fasatura (tipo quelli montati da alfa) con una fasatura per i regimi di rotazione più bassi e una per i regimi di rotazione più alti. Mentre esistono anche variatori di fase molto più sosfisticati che prevedono diversi gradi di variazione, tarati su più stadi di rotazione del motore.
ciao
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Robi2000ts
Alfista principiante
Re: Motore a fasatura variabile
Variatore di fase montato già parecchi anni fa sulle ultime alfetta e poi su giulietta, 75, ecc...
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