Nuovo Alfista e alcune osservazioni

[Giorgio53-35]

Nuovo Alfista e alcune osservazioni
Ciao a tutti

Da sempre appassionato di auto-moto , dopo molto tempo sono passata all’ALFA. Metto alcune foto della mia STELVIO , fine 2019 , versione Veloce diesel 210CV (detesto il superbollo altrimenti avrei preso il benzina 280CV, chiaramente altra musica)

Macchina full-optional , tetto apribile , pack-performance ,pinze freno gialle , Pack sound Harman Kardon ecc.ecc. . Colore Blu Misano il mio preferito. Acquistato con 14.000Km adesso sono a 21000Km. Macchina godibilissima nella guida (non mi dilungo tanto sapete tutto) . Solo alcune osservazioni.

-Start-stop evo ; dicono che funziona solo se la batteria è >90% di carica , quindi quasi mai . Vi sembra una buona scelta? (indipendentemente dall’utilità dello S&S ) .

-Due settimane fa sono rimasto con la macchina bloccata in garage , quadro in tilt completo . Ho dovuto ricaricare completamente la batteria per poterla muovere . Il service ALFA poi mi ha detto che non ha trovato niente , ha solo resettato tutta l’elettronica . Ma!!!! Adesso ho la preoccupazione che la cosa si ripeta e aggiungo una nota ; vi sembra possibile/logico che in casi del genere la macchina rimanga completamente bloccata e che non si possa disinnestare il cambio per muoverla a spinta ?? se succedesse in mezzo a un incrocio?? (N.B. lo sapete che il cambio si sblocca solo con una vite M6 da innestare sotto la scocca , Molto pratico e veloce!!!) . Mi sembra una scelta progettuale molto discutibile.

Andiamo avanti e speriamo ci sia affidabilità , il piacere della guida per ora c’è.

Saluti

 

[ziopalm]

ciao benvenuto

 

[Sandro G.]

Benvenuto nel Club!
Posso solo dirti che con la mia, da febbraio 2018 non ho avuto nessun tipo di problema, ed ha ancora la sua batteria originale.

 

[VURT]

Se vuoi evitare che ti si blocchi di nuovo, ti consiglio di sostituirla la batteria con una in agm e di ricaricarla se rimane ferma per qualche periodo. Io ho sempre fatto così e mai avuto problemi. Per quanto riguarda lo sblocco del cambio, sono così quelle con cambio con convertitore di coppia

 

[Giorgio53-35]

Se vuoi evitare che ti si blocchi di nuovo, ti consiglio di sostituirla la batteria con una in agm e di ricaricarla se rimane ferma per qualche periodo. Io ho sempre fatto così e mai avuto problemi. Per quanto riguarda lo sblocco del cambio, sono così quelle con cambio con convertitore di coppia

Il fatto mi è successo nel primo pomeriggio , 2 ore dopo che in mattinata avevo fatto 200Km in autostrada. Teoricamente batteria ampiamente ricaricata. Starò a vedere prima di sostituire , in fin dei conti la batteria ha 3 anni e la vettura è sempre stata ricoverata in garage. Prima della Stelvio ho avuto una Audi A5 Quattro TFSI (benzina 211CV) del 2010. Ho venduta la macchina con la batteria originale , mai problemi e mai cambiata , ancora perfettamente funzionale al momento della vendita . Per quanto riguarda lo sblocco del cambio dovrebbero trovare soluzione diversa ( mia opinione , anche in sede di omologazione) ; in caso di emergenza simile non puoi piantare le vettura in mezzo alla strada. Grazie per il suggerimento comunque , saluti .
Giorgio

 

[ciomauro]

Il fatto mi è successo nel primo pomeriggio , 2 ore dopo che in mattinata avevo fatto 200Km in autostrada. Teoricamente batteria ampiamente ricaricata. Starò a vedere prima di sostituire , in fin dei conti la batteria ha 3 anni e la vettura è sempre stata ricoverata in garage

Se è così o c'è un problema alla ricarica tramite alternatore o c'è un problema alla batteria (cosa più probabile). Sulle auto moderne infarcite di elettronica le batterie durano mediamente dai 3 a 5 anni a meno di non fargli un po' di manutenzione (che poi vuol solo dire dargli una carica ogni tanto soprattutto se l'auto è rimasta ferma per un certo numero di giorni), quindi non è così improbabile che la batteria si andata, però l'elettrauto dovrebbe capire se la batteria è ancora valida (in officina dovrebbero aver almeno misurato il CCA della batteria).

 

[ciomauro]

-Start-stop evo ; dicono che funziona solo se la batteria è >90% di carica , quindi quasi mai . Vi sembra una buona scelta? (indipendentemente dall’utilità dello S&S )

A parte che io ricordo una percentuale inferiore al 90% (ma potrei sbagliarmi), secondo me è una buona scelta inibire lo S&S sotto un certo livello di carica (anche relativamente elevato) della batteria. E' dannoso stressare una batteria non perfettamente carica con lo S&S, perchè è il modo migliore per farla morire prematuramente. A me lo S&S funziona praticamente sempre (a parte quando la logica dell'autovettura ritiene di non attivarlo es. se l'auto è fredda). Se rilevi che spesso non ti funziona per la carica insufficiente della batteria ritorniamo al fatto che la batteria potrebbe avere dei problemi.
P.S. Complimenti per l'auto. Bellissima.

 

[kormrider]

Il fatto mi è successo nel primo pomeriggio , 2 ore dopo che in mattinata avevo fatto 200Km in autostrada. Teoricamente batteria ampiamente ricaricata. Starò a vedere prima di sostituire , in fin dei conti la batteria ha 3 anni e la vettura è sempre stata ricoverata in garage. Prima della Stelvio ho avuto una Audi A5 Quattro TFSI (benzina 211CV) del 2010. Ho venduta la macchina con la batteria originale , mai problemi e mai cambiata , ancora perfettamente funzionale al momento della vendita . Per quanto riguarda lo sblocco del cambio dovrebbero trovare soluzione diversa ( mia opinione , anche in sede di omologazione) ; in caso di emergenza simile non puoi piantare le vettura in mezzo alla strada. Grazie per il suggerimento comunque , saluti .
Giorgio

La gestione elettronica di quel sensore ibs del che so io dove dovrebbero metterselo gli INGENIIIIERIIIIII FIAT E' veramente penosa, è una Gran Macchina, un Mostro da Autostrada ma su ste cose fa venire la nausea... uno è costretto a spenderci sopra sempre e comunque...
Lo start & minchiam fallo disabilitare definitivamente in assistenza, è un'operazione che dovrebbero fare di prassi appena la macchina scende nei concessionari.

 

[Giorgio53-35]

Se è così o c'è un problema alla ricarica tramite alternatore o c'è un problema alla batteria (cosa più probabile). Sulle auto moderne infarcite di elettronica le batterie durano mediamente dai 3 a 5 anni a meno di non fargli un po' di manutenzione (che poi vuol solo dire dargli una carica ogni tanto soprattutto se l'auto è rimasta ferma per un certo numero di giorni), quindi non è così improbabile che la batteria si andata, però l'elettrauto dovrebbe capire se la batteria è ancora valida (in officina dovrebbero aver almeno misurato il CCA della batteria).

In officina dicono di avere fatto tutti i controlli del caso , alla fine hanno resettato tutta l'elettronica ( cosi hanno detto !!). Tengo duro un poco prima di cambiare la batteria , cercherò di tenerla sotto controllo sperando di non riavere il black-out. Se succede ancora ...............
SALUTI A TUTTI
Giorgio