Che non ha senso cambiare specifiche sae(gradazione) e acea previste dal costruttore. Inotre nessun 5w40 avrà mai la specifica fca prevista per il tuo motore. Il mondo dei lubrificanti (o meglio l' approccio che bisogna seguire) è cambiato negli ultimi 10 anni per via delle tolleranze minori dei motori e delle norma anti-inquinamento, per cui è sempr ebene utilizzare l' olio previsto dalla casa in termini di specifiche (non certo di marchio commerciale).
Detto questo utilizzare un c3 invece di un c2 non crea danni, ma solo un inutile maggiore attrito, cosi come utilizzare un 5w40 su un motore dove non previsto non apporta alcun beneficio, se non creare un gap di lubrificazione nei primi istanti di utilizzo. Considera che motori diesel di 30 anni fa avevavo un range di tollerenza teorica dal 20w50 allo 0w20 (lo utilizzavano i motori rotativi mazda), oggi si viaggio solo con 0w20.
