Forse intendevi 135Cv euro 5, la mia e del 2013 ed è una euro 5.
L'olio il 5W-40 è quello corretto secondo LUM, in FCA dal 2014 inserivano lo 0W-30, ultimamente anche lo 0W-20 che sto utilizzando personalmente.
L'ideale e mettere l'olio che è sempre stato messo in quel motore per evitare che cambiando gradazione si crea morchia con conseguenza (danneggiamento multiair).
Chiedi al vecchio proprietario che olio usava e metti quello come gradazione.
Per quanto riguarda la marca il Selenia è studiato per questi motori (pacchetti additivi) che altri oli potrebbero non avere o in quantità minore, ma se è stato messo il Castrol puoi utilizzare tranquillamente questo, (non inserire il Selenia se nel motore e stato usato il Castrol, i due oli non sono compatibili e visto che al'interno del multiair rimane circa 250cc. Di olio anche dopo scaricato dalla coppa e meglio non rischiare).
cmq é euro 5 e 135 CV. Il vecchio proprietario l ha tenuta molto poco e dice che il tagliando lui nn lo ha fatto e quindi rimanda al proprietario prima di lui. Ovviamente non sa che olio aveva messo. Mi hanno parlato bene del royal purple e del liqui moly entrambi 5w40. Proprio perché mi mancano informazioni sui precedenti tagliandi, non ne faccio una questione di prezzo ma di qualità. Un buon olio che non crei pastoni ecco...
