Non è proprio così... il carico di lavoro sull'alternatore c'è finchè la batteria è scarica (tensione bassa) e se accendi qualche carico (fari, climatizzazione, etc
Quando mano a mano che la tensione della batteria aumenta (=si carica), l'erogazione verso la batteria diminuisce fino a quasi annullarsi.
La funzione dell'IBS è di monitorare la quantità di carica non tanto per proteggere la batteria (per questo c'è il regolatore di tensione a bordo alternatore).
Il monitoraggio è utile per consentire di inibire l'attivazione dello S&S e altre funzioni e nel caso di auto che sono studiate per il recupero di energia in rallentamento di mantenere la batteria non del tutto carica (tipicamente 80%).
Ha anche un'altra funzione difficilmente percepibile ossia quella di limitare la potenza meccanica assorbita dal generatore quando è richiesto un picco di potenza.
Traslascio gli aspetti ecologici in quanto non mi convincono del tutto....
