Richiamo 1.5 160cv per rischio incendio

[AlfaCer]

Fatto anche io l'intervento in oggetto + tagliando 30k.
Mi accodo a chi non ha riscontrato nessun cambiamento, mi sembra tutto esattamente come prima.
Se e dico "se" dovessi segnalare qualcosa, sembra che il termico rimanga acceso un pò più di prima, ma è la stessa sensazione che ho avuto dopo il primo tagliano (magari dovuto a qualche reset, non saprei).

Speravo, come letto, che la logica del cambio in D fosse migliorata, ma niente. Con piede leggero cambia sempre intorno ai 2800 giri, cosa piacevole in accelerazione, ma a certe velocità costanti di crociere plafona sempre lì, senza mettere la marcia successiva.

Anche io ho ricevuto fattura dettagliata del tagliando, ma non quella dell'intervento perchè "chi si occupa della pratica non era momentaneamente disponibile" (per fortuna che almeno l'addetto "chiusura tappo olio" era disponibile )

<offtopic> occorrerebbe una mod per tenere sempre acceso in N disattivabile a piacere </offtopic>

 

[Louis 63]

Fatto anche io l'intervento in oggetto + tagliando 30k.
Mi accodo a chi non ha riscontrato nessun cambiamento, mi sembra tutto esattamente come prima.
Se e dico "se" dovessi segnalare qualcosa, sembra che il termico rimanga acceso un pò più di prima, ma è la stessa sensazione che ho avuto dopo il primo tagliano (magari dovuto a qualche reset, non saprei).

Speravo, come letto, che la logica del cambio in D fosse migliorata, ma niente. Con piede leggero cambia sempre intorno ai 2800 giri, cosa piacevole in accelerazione, ma a certe velocità costanti di crociere plafona sempre lì, senza mettere la marcia successiva.

Anche io ho ricevuto fattura dettagliata del tagliando, ma non quella dell'intervento perchè "chi si occupa della pratica non era momentaneamente disponibile" (per fortuna che almeno l'addetto "chiusura tappo olio" era disponibile )

MI fa piacere leggere non essere l'unico a non aver trovato differenze dopo l'intervento.
Con il passare del tempo inizia ad allungarsi la lista degli utenti che non hanno rilevato diversità.
A sentire l'officina è normale non rilevare nulla perchè questa "campagna" aveva tutt'altra finalità (era relativa alla combustione).
Poi, come detto, rispetto il pensiero di chi pensa e rileva dei grandi passi avanti di erogazione e equilibrio termico/elettrico

 

[Massimo84]

<offtopic> occorrerebbe una mod per tenere sempre acceso in N disattivabile a piacere </offtopic>

Condivido... quello che mi fa "rabbia" è che questa auto sarebbe, ovviamente per me, su un altro livello di piacevolezza di guida con una semplicissima modifica software: impostazioni di D con la logica cambio di N. Fine, non voglio nulla di diverso da quando previsto da Alfa, solo un mix delle due modalità.

 

[Massimo84]

MI fa piacere leggere non essere l'unico a non aver trovato differenze dopo l'intervento.
Con il passare del tempo inizia ad allungarsi la lista degli utenti che non hanno rilevato diversità.
A sentire l'officina è normale non rilevare nulla perchè questa "campagna" aveva tutt'altra finalità (era relativa alla combustione).
Poi, come detto, rispetto il pensiero di chi pensa e rileva dei grandi passi avanti di erogazione e equilibrio termico/elettrico

Ho espresso con onestà le mie impressioni. Mi ero proprio segnato i valori (a parità di accelerazione) di velocità/rpm/cambio marcia prima di scrivere.
Non escludo che alcuni utenti abbiano ricevuto altri aggiornamenti arretrati oltre a questo in oggetto... La mia sicuramente aveva ricevuta a Feb26 tutti gli aggiornamenti disponibili.

 

[Louis 63]

Non escludo che alcuni utenti abbiano ricevuto altri aggiornamenti arretrati oltre a questo in oggetto... La mia sicuramente aveva ricevuta a Feb26 tutti gli aggiornamenti disponibili.

Neppure io lo escludo ma questo è un altro paio di maniche: se hanno ricevuto altri aggiornamenti non si dovrebbe attribuire a questo (oggetto del thread) la modifica dell'erogazione e della risposta termico/elettrico.

 

[Louis 63]

Condivido... quello che mi fa "rabbia" è che questa auto sarebbe, ovviamente per me, su un altro livello di piacevolezza di guida con una semplicissima modifica software: impostazioni di D con la logica cambio di N. Fine, non voglio nulla di diverso da quando previsto da Alfa, solo un mix delle due modalità.

La logica della "calibratura" della modalità D è pessima: ad occhi bendati sembra che alla guida ci sia un bambino ai videogiochi (ma quelli degli anno 80 e non i sofisticati di oggi).
Onestamente non mi capacito di come possano alcuni utenti privilegiare tale configurazione; probabilmente, come dico spesso, io non capisco niente di auto se giungo a queste conclusioni
Ma una domandare me la pongo: queste utenze fino ad oggi a cosa erano abituati? Comunque, tornando a tema, speriamo che dopo questo intervento ci sia qualche garanzia che ad incendiarsi sia la vettura del mio vicino anche se dubito che questa campagna abbia risolto in maniera definitiva questo presunto problema

 

[gigivicenza]

Con software possono fare moltissime cose ci vorrebbero delle impostazioni personali come hanno Audi ecc così uno può personalizzare i parametri come vuole alla fine se uno vuole la sensibilità acceleratore più dolce o più reattiva sarebbe meglio impostare come si vuole stessa cosa vale per sterzo e freni sono cose estremamente facili da personalizzare ma non. Ci arrivano proprio a mettere delle impostazioni personali!!! Per vetture che vogliono essere premium non è per nulla una buona carta da visita specialmente su un alfa romeo

 

[Massimo84]

La logica della "calibratura" della modalità D è pessima: ad occhi bendati sembra che alla guida ci sia un bambino ai videogiochi (ma quelli degli anno 80 e non i sofisticati di oggi).
Onestamente non mi capacito di come possano alcuni utenti privilegiare tale configurazione; probabilmente, come dico spesso, io non capisco niente di auto se giungo a queste conclusioni
Ma una domandare me la pongo: queste utenze fino ad oggi a cosa erano abituati? Comunque, tornando a tema, speriamo che dopo questo intervento ci sia qualche garanzia che ad incendiarsi sia la vettura del mio vicino anche se dubito che questa campagna abbia risolto in maniera definitiva questo presunto problema

Trovo che la modalità D sia piacevole quando si vuole "spingere" un pò. In accelerazione, stacco, curva dà una certa sensazione di sportività (con le dovute proporzioni; è pur sempre un suv e non una stelvio).
Tuttavia nella guida di tutti giorni, viaggiare a 70 km/h, per essere precisi 68 (lo stesso discorso vale nell'intorno dei 90) a 2800 rpm mi dà un certo senso di sofferenza.

Chiuso l'OT, vediamo se ci saranno altri feedback su F60W

 

[Gianvi alfista]

Trovo che la modalità D sia piacevole quando si vuole "spingere" un pò. In accelerazione, stacco, curva dà una certa sensazione di sportività (con le dovute proporzioni; è pur sempre un suv e non una stelvio).
Tuttavia nella guida di tutti giorni, viaggiare a 70 km/h, per essere precisi 68 (lo stesso discorso vale nell'intorno dei 90) a 2800 rpm mi dà un certo senso di sofferenza.

Chiuso l'OT, vediamo se ci saranno altri feedback su F60W

stessa sensazione sulla junior ibrida, ma almeno qui abbiamo un 3 cilindri!! io con la mia giulietta a 70 kmh ero in sesta già con il cambio manuale a quest'ora

 

[Jack Ryan]

stessa sensazione sulla junior ibrida, ma almeno qui abbiamo un 3 cilindri!! io con la mia giulietta a 70 kmh ero in sesta già con il cambio manuale a quest'ora

E' un paragone che non si puo' fare..
Il motore sulla Junior e' il PureTech 3 cilidnri mentre quello sulla Tonale e' il GSE FireFly. sono motori completamente differenti con logiche di funzionamento diverse.