Rumore nelle prime marce cambio manuale MT6

alfy988

Nuovo Alfista
31 Marzo 2026
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Regione
Calabria
Alfa
Giulia
Salve a tutti da circa un anno la mia Giulia fa sempre lo stesso rumore sono passato da diversi meccanici e ognuno dice la sua incolpando componenti random e nessuno che veramente ha mai sentito questo problema. La mia Giulia manuale 2.2 180 2016 fa un rumore presente nelle prime 3 marce in accelerazione sparisce se lascio l acceleratore o premo la frizione. appena innesto la 4 sparisce mentre nelle altre marce si sente un fischio lontano e basta. Sostituito olio cambio e kit cuscinetti nuovi e anche olio differenziale. l'olio cambio all inizio era sporco probabilmente mai sostituito , nella seconda cambiata dopo un anno era limpido , così come quello del differenziale. Il cambio funziona perfettamente senza impuntamenti.
in folle fa un rumore di trascinamento che segue giri motore e sparisce premendo la frizione ma è abbastanza diverso se non leggerissimo.

Allego video del problema !
rumore giulia
 
Ultima modifica:
Il fatto che il rumore sia presente solo nelle prime tre marce in accelerazione e sparisca completamente in 4 è un indizio chiave. Nel cambio manuale della Giulia, la 4ª marcia è solitamente in "presa diretta" (rapporto 1:1), il che significa che l'albero primario e l'albero secondario sono solidali e la coppia non passa attraverso l'albero del rinvio.
La causa dei rumori potrebbero essere l'usura o un leggero gioco sui cuscinetti dell'albero del rinvio o sugli ingranaggi specifici delle marce basse, in 4 il rinvio non è sotto carico e il rumore cessa.
Il leggero trascinamento che senti in folle, e che sparisce premendo la frizione, potrebbe essere il cuscinetto dell'albero primario del cambio o del cuscinetto reggispinta. Se il rumore è leggero e scompare del tutto a frizione premuta, conferma che l'origine è interna alla rotazione del cambio o del gruppo frizione/volano.

Hai già sostituito olio e cuscinetti, ma questo tipo di sibilo/fischio può persistere se i denti degli ingranaggi delle prime tre marce hanno subito una micro-usura a causa dell'olio sporco trovato inizialmente, il rumore rimarrà anche con cuscinetti nuovi, oppure potrebbe essere il volano bimassa che può generare risonanze e rumori di trascinamento che si ripercuotono sulla trasmissione.
 
Il fatto che il rumore sia presente solo nelle prime tre marce in accelerazione e sparisca completamente in 4 è un indizio chiave. Nel cambio manuale della Giulia, la 4ª marcia è solitamente in "presa diretta" (rapporto 1:1), il che significa che l'albero primario e l'albero secondario sono solidali e la coppia non passa attraverso l'albero del rinvio.
La causa dei rumori potrebbero essere l'usura o un leggero gioco sui cuscinetti dell'albero del rinvio o sugli ingranaggi specifici delle marce basse, in 4 il rinvio non è sotto carico e il rumore cessa.
Il leggero trascinamento che senti in folle, e che sparisce premendo la frizione, potrebbe essere il cuscinetto dell'albero primario del cambio o del cuscinetto reggispinta. Se il rumore è leggero e scompare del tutto a frizione premuta, conferma che l'origine è interna alla rotazione del cambio o del gruppo frizione/volano.

Hai già sostituito olio e cuscinetti, ma questo tipo di sibilo/fischio può persistere se i denti degli ingranaggi delle prime tre marce hanno subito una micro-usura a causa dell'olio sporco trovato inizialmente, il rumore rimarrà anche con cuscinetti nuovi, oppure potrebbe essere il volano bimassa che può generare risonanze e rumori di trascinamento che si ripercuotono sulla trasmissione.
mi hanno detto che potrebbe essere anche l'albero di trasmissione che gira male a causa dei dischi Hardy logori , praticamente appena parto sento un saltello ciclico e inizia il rumore appena mi muovo strano che già canta a passo d'uomo se fosse il cambio ,in più alle alte velocità sento una vibrazione ciclica tipo a frusta , mi hanno detto che non lo sento in 4a perché i nm sono 1/1 rispetto alla coppia della prima . non so se credere a quest altra diagnosi , perché il cambio è estremamente fluido. e la frizione non slitta nemmeno sotto estrema coppia.
 

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