per 160 CV ci sono firmware per 230 CV e 550N
Qualcuno può spiegarmi perché i numeri sono diversi? Sarebbe logico supporre che la Stelvio da 210 CV, più pesante, abbia bisogno di un raffreddamento maggiore rispetto alla Giulia da 160 CV.Lo so, ma chi impavido porta un motore da 160hp a 220/230 solo riversando il firmware ??
E certo la differenza risiede nella presenza del sensore di giri per la 210 e del raffreddamento ad acqua, mentre non è presente sulle 160 e 190 per il quale è ad olio.
Il 210 ha un intercooler raffreddato ad acqua e non ha nulla a che fare con il raffreddamento del motore.
A mio parere, il fatto che abbiano rimosso il raffreddamento della turbina con antigelo sui 160 e 190 rappresenta un peggioramento/deprezzamento, dato che in precedenza era presente sui 150/180. Sto cercando di capire se esista un sistema di raffreddamento più efficiente per il motore nel suo complesso (il raffreddamento/riscaldamento della turbina è un po' diverso) e, in caso contrario, qualcuno ha mai fatto qualcosa di simile? È molto importante per un motore di grossa cilindrata!
Concordo. Infatti raffreddamento ad olio hai meno tolleranze di raffreddamento
Partiamo dal presupposto di utilizzare un liquido di raffreddamento di alta qualità e tenere pulito il radiatore, condotti di ventilazione, stato della pompa dell'acqua, della ventola e del termostato.
