Buongiorno a tutti! Dato che molti possessori di Julia/Stelvi modificano il firmware del motore per aumentarne la potenza, qualcuno ha pensato a un raffreddamento migliore? Perché questo è uno dei punti chiave per la salute del motore!
Scambiatore di calore dell'olio per 2.2 d esiste una versione per paesi caldi?
- Autore discussione Alex777
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Parliamo del 2.2 diesel da 160hp può portarlo senza problemi a 190/200hp solo con il firmware.
Oltre i 210hp -> devi considerare qualche modifica, per la sicurezza del motore e della tua tasca
Oltre i 210hp -> devi considerare qualche modifica, per la sicurezza del motore e della tua tasca
So che ALPINA, che modifica i motori BMW, aumenta la superficie di tutti i radiatori di circa il 40% e i motori Alpina sono considerati più affidabili dei motori BMW standard e Alpina ha più potenza
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Lo so, ma chi impavido porta un motore da 160hp a 220/230 solo riversando il firmware ??
E certo la differenza risiede nella presenza del sensore di giri per la 210 e del raffreddamento ad acqua, mentre non è presente sulle 160 e 190 per il quale è ad olio.
Il 210 ha un intercooler raffreddato ad acqua e non ha nulla a che fare con il raffreddamento del motore.
Mi piacerebbe sapere se c'è un radiatore antigelo più "spesso" o uno scambiatore di calore dell'olio più grande?
Sulle Euro6d-Temp la turbina delle 160 e 190cv non è più raffreddata ad acqua ma ad olio. Raffreddamento ad acqua invece sempre presente sulle 210cv oltre al sensore di giri circuito di raffreddamento secondario dedicato alla turbina. Infatti essendo le turbine a livello meccanico sono uguali, la differenza risiede nella presenza del sensore di giri per la 210 e del raffreddamento ad acqua che appunto sulle 160 e 190 è ad olio.
A mio parere, il fatto che abbiano rimosso il raffreddamento della turbina con antigelo sui 160 e 190 rappresenta un peggioramento/deprezzamento, dato che in precedenza era presente sui 150/180. Sto cercando di capire se esista un sistema di raffreddamento più efficiente per il motore nel suo complesso (il raffreddamento/riscaldamento della turbina è un po' diverso) e, in caso contrario, qualcuno ha mai fatto qualcosa di simile? È molto importante per un motore di grossa cilindrata!
Concordo. Infatti raffreddamento ad olio hai meno tolleranze di raffreddamento
Partiamo dal presupposto di utilizzare un liquido di raffreddamento di alta qualità e tenere pulito il radiatore, condotti di ventilazione, stato della pompa dell'acqua, della ventola e del termostato.
Un raffreddamento più efficiente... certo presso officine Tuning e Preparatori gare troverai ciò che cerchi.
